輪機長    方貴明

     大家好！我叫方貴明，是外派中海油服船舶深圳作業(yè)公司的輪機長。身為一名揚遠人，我感到由衷的自豪。請允許我代表所有的一線員工，向關(guān)心和支持我們的各位領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝！向風雨同舟、相互支持、并肩戰(zhàn)斗的同仁們致以崇高的敬意！向一直默默支持我們的家人道一聲你們辛苦了！

在揚遠公司工作三年多的時間里，我時時充滿著職業(yè)信心和工作激情，雖然與家人聚少離多，卻收獲著滿滿的幸福與成就。今天，我要講的是：鉆研業(yè)務(wù)技能，塑造工匠精神。

一、嚴把質(zhì)量關(guān)，從最基礎(chǔ)做起。我于2016年11月份晉升為船舶深圳作業(yè)公司輪機長，同年12月份，派我去船廠接海洋石油630船，我見證了海洋石油630船從設(shè)備調(diào)試、試航、交船及后期營運的整個過程，圓滿完成了接船任務(wù)。

一艘新船的建造質(zhì)量好與壞，對后期機電設(shè)備能否正常營運、節(jié)省維修成本起到?jīng)Q定性的作用，我深感責任重大。在接船期間，我化壓力為動力，以身作則，克服接船初期人少任務(wù)重的困難，帶領(lǐng)三管輪從最基礎(chǔ)的工作做起，嚴控質(zhì)量關(guān)，注重細節(jié)的優(yōu)化。我們從影響將來的操作、安全、污染、設(shè)備性能等方面入手，全面巡查，逐一試驗，查看圖紙及設(shè)備資料，積極參與設(shè)備報驗、試航工作，不放過任何一個查找問題的機會。截止交船前,先后提出了600多項整改意見。在監(jiān)造組、建造船廠、接船組的共同努力下，海洋石油630船離廠前基本完成全部整改項目，并且做到逐項驗收，保證整改質(zhì)量，為海洋石油630船后期安全營運奠定了堅實的基礎(chǔ)。

二、加強培訓(xùn)，夯實三基。新船運營面臨最大的問題是大家對設(shè)備不熟悉，很多故障往往是誤操作造成的。為了規(guī)避這種情況發(fā)生，我把設(shè)備培訓(xùn)工作放在首位，在廠期間聯(lián)系設(shè)備服務(wù)商對輪機部接船人員進行培訓(xùn)，要求他們有疑問及時與服務(wù)商交流，使輪機部接船組最大程度地熟悉本崗位負責的設(shè)備；然后組織輪機員進行交叉培訓(xùn)，讓每個輪機員都當一回老師，這樣他們不但要充分了解自己所管的設(shè)備，還要分享給大家，使輪機部船員人人都能熟練操作；并鼓勵他們將主要設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點及操作要點制作成PPT，定期開展輪機部培訓(xùn)，創(chuàng)造一個良好的學(xué)習氛圍。 通過一系列培訓(xùn)，船舶運行四個多月沒有出現(xiàn)一起因人為操作失誤造成的安全事故，大家對應(yīng)急設(shè)備都會操作，都能得心應(yīng)手地處理突發(fā)情況。

三、踏實做事，弘揚工匠精神。在機艙日常管理中，我要求大家認真負責、嚴謹細致，來不得半點馬虎；在檢查過程中善于發(fā)現(xiàn)問題及隱患，及時解決并匯報，把工匠精神融入到每一件工作中。新船剛開始運行，我就根據(jù)公司的管理規(guī)范和要求建立了系統(tǒng)的制度，建立了嚴格的監(jiān)督機制，對于違反制度者立即制止并批評教育，不放過任何一個不安全行為，發(fā)揮STOP卡作用，讓每個人自覺遵守。

最近看了一本書，里面有一個叫“別帶著故障上路”的故事。它告誡我們：帶著 “故障”上路，都會造成不可挽回的損失。我們在船上工作也是如此，不要認為每次檢查設(shè)備都沒有問題，就疏忽大意，往往就是由于你的一次疏忽，而釀成嚴重的事故。“別帶著故障上路”，不僅是一種工作態(tài)度，更是一種人生智慧。我記得有一次船出海的前一天，因檢查一臺主機的其他缸都沒有問題，就疏忽了其中一個缸的凸輪檢查；但由于不放心，我把這缸也打開檢查，發(fā)現(xiàn)該缸凸輪表面已經(jīng)掉了一塊，幸虧是提前發(fā)現(xiàn)了問題，沒有造成嚴重后果，保證了作業(yè)安全。這件事警示我在以后的工作中更加細心認真，并且時刻提醒團隊的其他人員。

四、提高應(yīng)急處理能力，積極尋求解決問題的辦法。 由于新船設(shè)備初期運行不穩(wěn)定，出現(xiàn)應(yīng)急情況較為常見，對于作業(yè)船來說將會造成致命的危情。這就要求我們操作管理人員具備一定的應(yīng)急處理能力，因而輪機人員必須加強業(yè)務(wù)技能學(xué)習，積累豐富的經(jīng)驗，還要充分了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)原理，熟練操作設(shè)備。在日常工作中我提倡遇到問題大家一起探討，共同商量解決方案，這樣既能達到互相學(xué)習、共同提高的目的，又能增強團隊的協(xié)作能力和凝聚力。

    海洋石油630船營運初期，右CPP控制系統(tǒng)出現(xiàn)了死機重啟現(xiàn)象，一旦死機右推進系統(tǒng)會保持死機前的狀態(tài)繼續(xù)保持動力，這時如正在靠平臺將會造成船舶失控，甚至發(fā)生撞向平臺的重大事故。由于該故障無固定時間，屬于偶發(fā)性，設(shè)備廠家也不能明確給出故障原因，國內(nèi)服務(wù)商目前的技術(shù)水平也不能解決此問題，加之作業(yè)任務(wù)重，靠港時間短，不具備修理條件。為了保證作業(yè)安全，決不能“坐以待斃”，必須要找到“病因”。我根據(jù)系統(tǒng)死機時出現(xiàn)的報警現(xiàn)象，查閱相關(guān)圖紙資料，檢查所有線路，并進行了多次試驗、測試、觀察，基本判斷為控制系統(tǒng)供電故障，通過改裝線路基本控制以上現(xiàn)象的發(fā)生。

五、做好質(zhì)保，加強自修，降本增效。新船設(shè)備性能不穩(wěn)定，最重要的一項工作就是質(zhì)保，我相當重視這項工作，它關(guān)系到設(shè)備將來的使用性能、可靠性、經(jīng)濟性。我們要在質(zhì)保期內(nèi)發(fā)現(xiàn)機電設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)的潛在問題，要求設(shè)備廠家恢復(fù)或更換相關(guān)配件，使其達到最佳性能。我要求輪機部人員在工作中做到細致認真，不放過任何一個疑點，善于通過觀察設(shè)備參數(shù)變化、異常聲音、同類型設(shè)備相互比較的方法發(fā)現(xiàn)問題，利用專業(yè)技能判斷問題的嚴重性，及時向我匯報。

我的觀點是質(zhì)保不局限于所有問題都由廠家來解決，發(fā)現(xiàn)問題首先自己查找原因，通過查閱設(shè)備技術(shù)資料或設(shè)備服務(wù)商技術(shù)支持，能自修解決的就自修。這樣不但能提高業(yè)務(wù)技能，積累經(jīng)驗，也能夠更深一步了解設(shè)備。對于不能自修解決的，積極與主管機務(wù)、船廠維保、設(shè)備服務(wù)商聯(lián)系溝通，時間允許的情況下讓他們抓緊時間過來處理或提供配件。每個月與船廠維保主管核對一次質(zhì)保項目，對于一些沒有任何反饋的項目要求他追加進度，盡量避免機電設(shè)備“帶病”工作。駕駛員或輪機員在平時維護保養(yǎng)、操作中遇到疑惑的地方，我會及時與廠家工程師電話溝通尋求答案，確保正確使用設(shè)備。

今天的成績將是我明天的起點，在榮譽面前，我不會沾沾自喜，因為我深知還有許多不足之處。在今后的工作中，我將以更高的標準嚴格要求自己，虛心學(xué)習他人的長處，不斷提升和完善自我，認真履行崗位職責，努力工作，愛崗敬業(yè)，始終保持旺盛的精神風貌和飽滿的工作熱情，全心全意投入工作，以優(yōu)秀的業(yè)績回報公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的鼓勵與期盼。