——記大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司LNG船船長(zhǎng)李軍 

  王晨　趙凱  

    2013年8月13日，對(duì)于大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)大連遠(yuǎn)洋）船員李軍來(lái)說(shuō)是一個(gè)終生難忘的日子，這一天，他的航海生涯開(kāi)啟了嶄新的篇章：中國(guó)液化天然氣船務(wù)（國(guó)際）有限公司（CLSICO）經(jīng)英國(guó)資深船長(zhǎng)A.Shearer推薦，公司3名高管兩個(gè)多小時(shí)面對(duì)面的嚴(yán)格考核，一致同意李軍接任大鵬昊輪船長(zhǎng)，李軍由此成為中國(guó)第一位LNG船長(zhǎng)。一直以來(lái)，LNG運(yùn)輸船船長(zhǎng)均由外國(guó)人擔(dān)任。直到李軍成為“大鵬昊”船長(zhǎng)，開(kāi)始掌舵“皇冠上的明珠”，才打破了國(guó)外船員對(duì)LNG運(yùn)輸船船長(zhǎng)職位的壟斷。

　　大鵬昊輪長(zhǎng)292米，可載貨6.5萬(wàn)噸，是一艘對(duì)操作技術(shù)和管理質(zhì)量要求很高的現(xiàn)代化LNG船舶，也是安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極高的船舶，對(duì)船長(zhǎng)的要求更是近乎苛刻。從1993年5月當(dāng)實(shí)習(xí)水手，到2013年8月任職大鵬昊輪船長(zhǎng)，李軍憑借20年來(lái)對(duì)遠(yuǎn)洋事業(yè)矢志不渝的熱愛(ài)，對(duì)所從事職業(yè)精益求精的態(tài)度，對(duì)遠(yuǎn)洋知識(shí)和綜合能力孜孜以求的精神，對(duì)理想目標(biāo)始終如一的執(zhí)著，終于實(shí)現(xiàn)了自己的LNG船長(zhǎng)夢(mèng)。

　　在大連遠(yuǎn)洋總經(jīng)理朱建輝看來(lái)，中國(guó)擁有自己的LNG船長(zhǎng)，意味著中國(guó)船東在選擇船員時(shí)有了話(huà)語(yǔ)權(quán)，打破了LNG運(yùn)輸一直被外國(guó)人壟斷的堅(jiān)冰，培養(yǎng)自己的LNG船長(zhǎng)是中國(guó)高級(jí)船員發(fā)展的必由之路。

　　幾乎破滅的夢(mèng)想

　　李軍的父親是一位資深船員，家庭的影響使他從小就對(duì)海洋充滿(mǎn)了好奇與幻想，對(duì)海員充滿(mǎn)了羨慕與敬意，立志一輩子從事遠(yuǎn)洋事業(yè)。

　　夢(mèng)想總是色彩斑斕，但實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的路卻并不平坦。1990年，李軍報(bào)考海事大學(xué)失利，遠(yuǎn)洋夢(mèng)想幾乎破滅。但他并沒(méi)有放棄，一邊打工賺錢(qián)貼補(bǔ)家用，一邊學(xué)習(xí)航海英語(yǔ)，閱讀和遠(yuǎn)洋有關(guān)的書(shū)籍。1992年，李軍報(bào)考了大遠(yuǎn)船員職工學(xué)校海員學(xué)習(xí)班。從此，他的遠(yuǎn)洋夢(mèng)開(kāi)始起航。李軍深知，自己底子薄，要讓夢(mèng)想成真，必須付出比別人更多的心血和汗水。在學(xué)習(xí)班里，他每天天不亮就起床，在路燈下學(xué)習(xí)英語(yǔ)單詞。晚上熄燈后，他還要躺在床上像過(guò)電影一樣過(guò)一遍當(dāng)天的功課。認(rèn)真刻苦學(xué)習(xí)，精心實(shí)操訓(xùn)練，讓他最終以?xún)?yōu)異成績(jī)完成學(xué)業(yè)，領(lǐng)取了海員證書(shū)和水手上崗資質(zhì)證書(shū)。1993年3月1日，李軍如愿以?xún)敵蔀榇筮B遠(yuǎn)洋的一名遠(yuǎn)洋船員。

　　剛上船的李軍，由于只有高中學(xué)歷，加上業(yè)務(wù)的生疏，工作起來(lái)有些力不從心，但他從未彷徨，他牢記父親“當(dāng)海員就要有戰(zhàn)勝各種挑戰(zhàn)的勇氣”的叮囑，篤信蕭乾關(guān)于“我不相信命運(yùn)，也不相信天才，一切都是事在人為”的座右銘。他將自己的全部精力都用于工作和學(xué)習(xí)上。在船的每一天，他跟著師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，仔細(xì)干好船上交給的每一項(xiàng)工作。業(yè)余時(shí)間，他把自己關(guān)在屋子里，總結(jié)當(dāng)天的工作，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。船舶生活枯燥又寂寞，但李軍用勤奮學(xué)習(xí)和敬業(yè)愛(ài)崗把在船的每一天都變成了快樂(lè)和享受的時(shí)光。在船的每日每夜，他都在朝著夢(mèng)想的目標(biāo)一步一個(gè)腳印地前行，一步一個(gè)臺(tái)階地登攀。

　　歷經(jīng)“魔鬼拷問(wèn)”

　　在公司推薦下，2007年李軍前往英國(guó)BP石油公司接受LNG海船培訓(xùn)并順利通過(guò)。2010年他取得大連海事大學(xué)航海技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)士學(xué)位。隨著知識(shí)儲(chǔ)備的增加，航海經(jīng)驗(yàn)的積累，李軍逐步被提升為船舶三副、二副、大副，跨過(guò)了船員職業(yè)道路上的一道道難關(guān)。

　　“如果你的船舶正處在危險(xiǎn)之中，而港口泊位有限，請(qǐng)問(wèn)該怎么辦？”“現(xiàn)在位于北半球，船舶北部有臺(tái)風(fēng)過(guò)境，請(qǐng)問(wèn)如何調(diào)整航向保證安全？”在成為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船“大鵬昊”船長(zhǎng)前，李軍經(jīng)過(guò)了船東公司3個(gè)多小時(shí)的“魔鬼拷問(wèn)”，強(qiáng)悍的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，全部英語(yǔ)問(wèn)答。李軍說(shuō)，想當(dāng)LNG運(yùn)輸船船長(zhǎng)，精通船舶駕駛技術(shù)，是必須的基本功。

　　20年來(lái)，李軍的船長(zhǎng)夢(mèng)如同這一道道拷問(wèn)，經(jīng)過(guò)了重重關(guān)口考驗(yàn)。

　　操控LNG運(yùn)輸船技術(shù)高、難度大，對(duì)船長(zhǎng)的要求極為苛刻，想掌舵一艘LNG船，要有熟練的航海技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，要有良好的英語(yǔ)水平和對(duì)各類(lèi)“高精尖”儀器設(shè)備的熟練掌握，更重要的是，LNG船長(zhǎng)必須經(jīng)過(guò)國(guó)外專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，取得各類(lèi)合格證書(shū)，并經(jīng)由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的外籍LNG船長(zhǎng)推薦。嚴(yán)苛的要求讓不少優(yōu)秀船員望而卻步，但李軍卻有股不服輸?shù)膭蓬^。

　　李軍的口袋里總裝著筆和本子，船在海面上航行，他就記下各種操作要領(lǐng)?！拔腋^(guò)6個(gè)船長(zhǎng)，我在他們每個(gè)人身上學(xué)到至少一個(gè)優(yōu)點(diǎn)?！崩钴娪⒄Z(yǔ)底子弱，他在臥室門(mén)上用磁鐵吸上記有英語(yǔ)單詞的紙條，隨看隨記。

　　英國(guó)船長(zhǎng)A.Shearer對(duì)李軍的推薦信中這樣寫(xiě)道：“李軍先生掌握了對(duì)LNG船型廣泛的知識(shí)，而這些知識(shí)也為他的工作提供了保障。李軍先生將會(huì)越來(lái)越有自信，并成為一名真正的船長(zhǎng)?！?

　　光環(huán)背后的責(zé)任

　　李軍曾在中國(guó)第六艘LNG運(yùn)輸船“申海”上擔(dān)任大副。在一次返航途中，李軍發(fā)現(xiàn)一個(gè)貨艙有漏氣現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，確定是該艙艙內(nèi)的液穹墊床出現(xiàn)了問(wèn)題。

　　液化氣船貨艙漏氣，如同載著一顆定時(shí)炸彈在海面上跑。征得公司、船東和租方同意后，李軍立即和甲板人員進(jìn)行搶修，連續(xù)6個(gè)晝夜，終于解決問(wèn)題，確保了全船人員生命安全和船舶財(cái)產(chǎn)安全。

　　船東對(duì)此次搶修十分滿(mǎn)意，發(fā)來(lái)感謝信。船長(zhǎng)特意把感謝信貼到窗上，稱(chēng)贊大副為全體船員贏(yíng)得了“比藍(lán)寶石還珍貴的贊譽(yù)”。

　　海洋萬(wàn)里碧波令人神往，實(shí)則潛藏著無(wú)處不在的風(fēng)險(xiǎn)。李軍在擔(dān)任“大鵬昊”實(shí)習(xí)船長(zhǎng)時(shí)曾遭遇過(guò)一次危險(xiǎn)。

　　“當(dāng)時(shí)船進(jìn)港了，纜繩已經(jīng)系好，但船的動(dòng)力系統(tǒng)仍處于前進(jìn)狀態(tài)，船直接把纜繩拉斷了?！崩钴娀貞?，當(dāng)時(shí)岸邊有人，斷開(kāi)的纜繩如果打到人后果不堪設(shè)想。為此，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的船長(zhǎng)向船東、所屬公司等方面提交了13份報(bào)告。這讓李軍意識(shí)到船長(zhǎng)責(zé)任重大，必須確保各項(xiàng)工作萬(wàn)無(wú)一失。

　　李軍在申海輪上擔(dān)任大副時(shí)，船長(zhǎng)是英國(guó)人。每一項(xiàng)工作李軍都能按期完成，船長(zhǎng)不需要操心，這讓李軍贏(yíng)得了信任。在航行結(jié)束的打分環(huán)節(jié)，英國(guó)船長(zhǎng)為李軍打了51分的高分，而滿(mǎn)分為54分。

　　“當(dāng)船長(zhǎng)就要把船當(dāng)成自己的家，把船員當(dāng)成親人，安全是第一位的。從裝貨離港到抵港卸貨，貨物、人員都要平安無(wú)事?！崩钴姼杏|頗深。

　　與大海共舞

　　“從船員到船長(zhǎng)，就是數(shù)學(xué)里由運(yùn)用微積分到加減法的過(guò)程?！痹诖筮B遠(yuǎn)洋主管船員工作的副總經(jīng)理鄭家旭船長(zhǎng)看來(lái)，這句話(huà)隱喻著從一名船員成長(zhǎng)為船長(zhǎng)，需要的不僅是駕駛技術(shù)，更重要的是綜合素質(zhì)。航海領(lǐng)域的很多傳統(tǒng)技術(shù)已由電腦代替了，做船長(zhǎng)更考驗(yàn)人的綜合能力，尤其是人際交往能力。

　　李軍是一個(gè)溝通能力很強(qiáng)的人，出航時(shí)，船員中既有中國(guó)人也有外國(guó)人，能夠和全體船員融洽相處非常重要。

　　一次，一名駕駛員在制定航行計(jì)劃時(shí)出現(xiàn)了明顯的錯(cuò)誤，李軍在日志上批注：“人要想成就自己，就要有事無(wú)巨細(xì)的洞察力，超強(qiáng)的掌控能力。”

　　“這種低級(jí)錯(cuò)誤可能導(dǎo)致重大安全隱患，雖然是小錯(cuò)誤，但總出錯(cuò)，總有一天會(huì)釀成大錯(cuò)?！崩钴娬f(shuō)，“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)，作為船長(zhǎng)，不但要開(kāi)得了船，還要和船員同學(xué)習(xí)、共成長(zhǎng)，要保證整條船的安全?！?

　　船員常年在外，與家人聚少離多。李軍航海生涯的20年中，大部分時(shí)間與船為伴、和大海共舞，疏于對(duì)家庭的照顧?！拔易约河⒄Z(yǔ)很好，但我兒子英語(yǔ)卻一般?！崩钴娬f(shuō)，“妻子常抱怨我，怎么就不能輔導(dǎo)一下兒子呢？但是真沒(méi)有時(shí)間，力不從心啊！”

　　家庭的壓力、職業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)并未減少李軍每次出海時(shí)的自豪感，他享受著在大海中駕船航行的快感?！爱?dāng)穿著一身海員制服站在駕駛臺(tái)上，看著噸位比航母還要大的船舶在自己的掌控下緩緩駛出港灣，那感覺(jué)特別棒、特別爽！”