——記中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司輪機(jī)長(zhǎng)張玉龍

 周作友　柳芳

    一位同船政委描述了一幅張玉龍的“畫(huà)像”：“他笑容親切，仿佛一瞬間我們就熟識(shí)了。而此后不過(guò)一個(gè)月的相處，他精湛的技術(shù)令我折服。他是一個(gè)十分執(zhí)著的人，一個(gè)善于發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的人，一個(gè)敢于創(chuàng)新的人，一個(gè)勇于實(shí)踐的人，一個(gè)勤于思考的人，而且，還是一個(gè)懂得感恩的人?！?

　　今天，就讓我們從這幅“畫(huà)像”開(kāi)始，走近老軌張玉龍。

　　發(fā)明故事

　　關(guān)于張玉龍的發(fā)明故事數(shù)不勝數(shù)，其中最具分量并廣為人知的一個(gè)，毫無(wú)疑問(wèn)當(dāng)屬他對(duì)吉祥松輪廢氣鍋爐的改造。2013年，張老軌響應(yīng)公司“節(jié)能減排、降本增效”的號(hào)召，眼睛盯上了廢氣鍋爐。他想，既然主機(jī)的廢氣熱量能加熱鍋爐，輔機(jī)的廢熱為什么不能呢？想到就去做是張玉龍的一貫風(fēng)格，他開(kāi)始設(shè)計(jì)方案、量尺寸、鋪管路，在輪機(jī)部兄弟們的支持下，想法變成了現(xiàn)實(shí)。改裝后的鍋爐，在吉祥松輪運(yùn)行了一年多，一直狀況良好，單船年均可節(jié)省燃油約300噸，這一項(xiàng)目為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還獲得了國(guó)家專利，張老軌“海上發(fā)明家”的美譽(yù)也從此傳揚(yáng)。

　　另一個(gè)故事是他對(duì)船舶主機(jī)空冷器冷凝水放殘管路的改造。為了改變冷凝水泄放時(shí)導(dǎo)致進(jìn)氣壓力損失的狀況，2012年在船廠接新造船時(shí)，張老軌特地要求船廠按照他的設(shè)計(jì)，在管路上加裝了一個(gè)空冷器冷凝水自動(dòng)排放裝置，其作用是只讓凝水通過(guò)，不讓氣體通過(guò)，以此避免掃氣空氣壓力的損失。該閥箱安裝簡(jiǎn)單，普適性強(qiáng)，改造成本非常低廉。加裝該閥箱后，主機(jī)每天可節(jié)約燃油約0.2噸—0.3噸，燃燒工況也得到改善。

　　曾在孔雀松輪與張老軌同船的葉運(yùn)國(guó)政委還講了一個(gè)故事。當(dāng)時(shí)孔雀松輪承運(yùn)了一批非常貴重的特殊卷鋼，租家要求在貨艙內(nèi)安裝大型除濕機(jī)用以干燥貨物，而船舶的供電頻率無(wú)法與除濕機(jī)所需頻率匹配，事情幾經(jīng)周折后陷入了困境。這時(shí)，張玉龍?zhí)岢隽艘粋€(gè)大膽的設(shè)想：利用一臺(tái)輔機(jī)通過(guò)單機(jī)“改電制”的方法，改變其輸出頻率使之與除濕機(jī)匹配，以滿足給除濕機(jī)供電的要求。這是一種非常規(guī)的手段，然而，一系列的驗(yàn)證試驗(yàn)證明，方案是切實(shí)可行的，最終在實(shí)際應(yīng)用中取得了成功?！耙婚_(kāi)始聽(tīng)到除濕機(jī)供電問(wèn)題解決的消息時(shí)，租家代理感到非常驚訝，根本不敢相信這是真的。待船長(zhǎng)講了船上的具體辦法后，他才贊嘆道：這簡(jiǎn)直就是個(gè)創(chuàng)舉！”

　　成長(zhǎng)之路

　　在張玉龍老軌19年的航海生涯中，創(chuàng)新創(chuàng)造的故事不勝枚舉。而在每一個(gè)成功背后，都存在著必然的理由。

　　1996年7月從大連海運(yùn)學(xué)校畢業(yè)后來(lái)到廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司工作，張玉龍上的第一艘船是楊林輪。那是一段非常艱難的歲月。有一次楊林輪的鍋爐出了問(wèn)題，9組盤香管堵掉7組，他和其他人員一起，頂著高溫，沒(méi)日沒(méi)夜地干了近一個(gè)月，終于清通5組，使船舶航行有了蒸汽保障?！澳嵌螘r(shí)間累得看見(jiàn)床就想睡覺(jué)”，回想起這段最初的航海經(jīng)歷，張玉龍充滿感慨，“那時(shí)是一腔熱血，只想多學(xué)點(diǎn)東西”。正是在那段日子里，張玉龍練就了一手過(guò)硬的焊工、鉗工技術(shù)；也是從那時(shí)起，他有了不懼任何困難的勇氣。

　　在大“樂(lè)”字號(hào)當(dāng)三管輪的時(shí)候，有一次舷梯的齒輪箱出了問(wèn)題。面對(duì)過(guò)度磨損的傳動(dòng)軸和嚴(yán)重?fù)p壞的軸承，張玉龍頭都大了。但冷靜下來(lái)后，他開(kāi)始仔細(xì)琢磨，在弄清了整個(gè)齒輪箱的構(gòu)造后，通過(guò)堆焊和光車的辦法，完美地修復(fù)了舷梯。不但如此，他還順便解決了大“樂(lè)”舷梯容易打滑的問(wèn)題。他認(rèn)為是剎車行程太長(zhǎng)，導(dǎo)致扭力彈簧容易斷裂，于是自己用電焊動(dòng)了個(gè)小“手術(shù)”，縮短了剎車行程，就此解決了問(wèn)題。這件事情在當(dāng)時(shí)還引起了小小的轟動(dòng)。

　　在樂(lè)和輪任二管輪時(shí)，聽(tīng)說(shuō)兩臺(tái)分油機(jī)都不太好用，經(jīng)常會(huì)發(fā)生跑油報(bào)警現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)船上將主要原因歸咎于“立軸打滑”。而張玉龍通過(guò)仔細(xì)觀察研究，認(rèn)為不太可能兩臺(tái)分油機(jī)都“立軸打滑”，有可能問(wèn)題出在水路上。事實(shí)證明他的判斷是正確的。經(jīng)過(guò)兩天的拆檢，他發(fā)現(xiàn)污水泵引水電磁閥泄殘孔被堵死了，該電磁閥為膜片閥，正是該閥膜片的破裂造成控制空氣和水系統(tǒng)串通，導(dǎo)致空氣進(jìn)入到分油機(jī)工作的水系統(tǒng)里，更換該電磁閥膜片后，故障現(xiàn)象就徹底消失了。

　　這些早年的成長(zhǎng)故事為我們勾勒出了一個(gè)肯吃苦、愛(ài)鉆研、善于思考、勇于實(shí)踐的青年輪機(jī)員形象，并為張玉龍的創(chuàng)新特質(zhì)做出了最好的詮釋。

　　善思者善行

　　張玉龍總是說(shuō)：“不去試試誰(shuí)也不知道行不行?！奔樗奢喌膹N用粉碎機(jī)經(jīng)常燒馬達(dá)，雖然還在船廠保修期內(nèi)，張玉龍卻自己動(dòng)手把粉碎機(jī)馬達(dá)給解體了，發(fā)現(xiàn)原來(lái)是軸小軸封大，造成有水滲入所致。于是，他自己動(dòng)手做了個(gè)銅套，套在軸與軸封之間，問(wèn)題就順利解決了。廠家對(duì)此十分感謝，因?yàn)樗麄冊(cè)诒Ｐ奁趦?nèi)給幾條“松”字號(hào)更換了多個(gè)馬達(dá)，總是解決不了問(wèn)題，所有人都認(rèn)為是馬達(dá)質(zhì)量有問(wèn)題，只有張老軌“多此一舉”，幫他們治了本。吉祥松輪機(jī)艙里有一根重油輸油管經(jīng)常漏油，大家都知道是熱脹冷縮引起的，公司打算請(qǐng)廠家在管子中間裝一個(gè)膨脹接頭，張玉龍卻自己動(dòng)手，在管子中間加上一段“U”形管，熱脹冷縮的壓力全部被“U”形管吸收了，從此，這根油管再也沒(méi)有滲漏過(guò)。也許有人會(huì)說(shuō)：這些有什么難的？同船的大管輪劉增華卻不由感慨：“能將想法付諸實(shí)踐的人實(shí)在太少了！”這位大管輪，曾經(jīng)和張老軌一道，把好好的一部增壓泵拆得零零散散，琢磨透了后又裝回去。他們倆的想法就是：把所有設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)搞清楚，這樣才能從根本上解決問(wèn)題。

　　善思者善行。在洞悉設(shè)備之后，他的思維好像總比別人發(fā)散一點(diǎn)，判斷總是恰如其分地直指問(wèn)題的癥結(jié)；而經(jīng)他手解決的問(wèn)題，幾乎都可以在同類船型上推廣。譬如“松”字號(hào)船舶屢發(fā)缸頭螺栓斷裂事故，原因一直不明。張玉龍2011年上“松”字號(hào)后，通過(guò)仔細(xì)查看分析螺栓的斷裂面紋路，從裂面呈現(xiàn)的貝殼狀紋路初步判斷為疲勞斷裂，后又經(jīng)檢查主機(jī)內(nèi)部參數(shù)設(shè)定，發(fā)現(xiàn)主機(jī)負(fù)荷限制自出廠以來(lái)就一直設(shè)置在120%的位置上后，立刻就明白了問(wèn)題所在：因?yàn)闆](méi)有對(duì)主機(jī)的負(fù)荷進(jìn)行限制，造成汽缸蓋表面受力超過(guò)固定螺栓極限，時(shí)間長(zhǎng)了導(dǎo)致螺栓疲勞斷裂。在將負(fù)荷限制設(shè)置在85%以后，“松”字號(hào)主機(jī)再未發(fā)生過(guò)缸頭螺栓斷裂事故。又如大“樂(lè)”字號(hào)船舶缸套漏水的問(wèn)題，大家都認(rèn)為是磨損所致，張玉龍卻從一些細(xì)節(jié)判斷，損壞的主要原因是高溫所致。為了印證自己的想法，他在沒(méi)有紅外線測(cè)溫儀的情況下，選擇一個(gè)汽缸體在其外表面多個(gè)部位貼上了溫度計(jì)。果然，溫度計(jì)顯示溫度由進(jìn)水側(cè)向?qū)γ娉孰A梯上升，兩側(cè)溫差可達(dá)10℃以上，如此內(nèi)部密封令處的溫差有多大可想而知。之后通過(guò)進(jìn)一步的查閱資料，他揭開(kāi)了問(wèn)題的癥結(jié)：早期的蘇爾壽主機(jī)在缸套內(nèi)進(jìn)水部位設(shè)置了一個(gè)冷卻水分配環(huán)，使冷卻水進(jìn)去后沿圓周均勻上行，而大“樂(lè)”字號(hào)的這種新型主機(jī)取消了該分配環(huán)！在將此密封令改換為特制的耐高溫橡皮令后，使用壽命得到很大的延長(zhǎng)，從根本上解決了大“樂(lè)”字號(hào)缸套漏水的問(wèn)題。

　　19年的航海生涯中，張玉龍不斷地學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)、積累，為船舶解決了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題。有人曾說(shuō)：“張老軌，你的專利如果賣給公司，夠你花好一陣子的了！”面對(duì)這樣的玩笑，一貫隨和的張玉龍卻很嚴(yán)肅，他說(shuō)：“在公司干了這么多年，應(yīng)該懂得感恩！我希望做得更多，為船上帶來(lái)更多便利，為公司創(chuàng)造更大的效益！”