——記中遠(yuǎn)散運(yùn)在船推行《勞動(dòng)安全觀察卡》

 張磊　黃吉建  

    又到每年“安全生產(chǎn)月”，中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司所屬普陀海輪船長(zhǎng)鄭家朋在日常工作中欣喜地發(fā)現(xiàn)，身邊船員弟兄們的不安全行為越來(lái)越少了，大家的勞動(dòng)安全意識(shí)有了顯著提高。這些可喜的變化源于中遠(yuǎn)散運(yùn)近兩年來(lái)在船舶推廣使用的《勞動(dòng)安全觀察卡》。作為首批試點(diǎn)船舶之一，普陀海輪的變化讓包括鄭家朋船長(zhǎng)在內(nèi)的很多人欣喜不已。

　　《勞動(dòng)安全觀察卡》的緣起

　　眾所周知，勞動(dòng)安全一直是遠(yuǎn)洋船舶運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中備受關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為更加有效地遏制不安全行為，減少勞動(dòng)安全事故的發(fā)生，為一線(xiàn)船員弟兄們提供一個(gè)更加簡(jiǎn)單明了的安全管理方法和抓手，中遠(yuǎn)散運(yùn)船員中心在不斷總結(jié)公司內(nèi)部安全管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，將視線(xiàn)投向了國(guó)際上安全管理一流的大型企業(yè)。他們請(qǐng)來(lái)美國(guó)杜邦公司安全管理人員分享安全管理經(jīng)驗(yàn)。杜邦公司STOP安全觀察法更是讓大家眼前一亮。

　　“這種安全觀察，堅(jiān)持問(wèn)題管理的導(dǎo)向，注重對(duì)人的行為性安全的研究。”中遠(yuǎn)散運(yùn)船員中心總經(jīng)理張景增說(shuō)，“這比較契合公司安全管理的實(shí)際，我們決定拿過(guò)來(lái)試試?！?

　　有了對(duì)杜邦安全理念和STOP安全觀察法的學(xué)習(xí)消化和吸收，船員中心結(jié)合船舶勞動(dòng)安全管理的實(shí)際，以體系文件《職業(yè)健康安全操作手冊(cè)》為依據(jù)，針對(duì)在船舶勞動(dòng)作業(yè)過(guò)程中存在的不安全因素，逐步探索設(shè)計(jì)出適合一線(xiàn)船舶特點(diǎn)的《勞動(dòng)安全觀察卡》。

　　“它使管理級(jí)船員監(jiān)督監(jiān)控勞動(dòng)安全有了可行的載體和手段”，張景增邊說(shuō)邊遞過(guò)一張《勞動(dòng)安全觀察卡》。他告訴筆者，公司體系文件中規(guī)定，船舶領(lǐng)導(dǎo)有監(jiān)督的責(zé)任，監(jiān)督船舶各職人員按照體系文件的要求履行職責(zé)，執(zhí)行安全質(zhì)量方針。但是如何去監(jiān)督？體系文件中并沒(méi)有提供更多的手段和載體?！霸趶?qiáng)化體系執(zhí)行和注重安全督察的同時(shí)，如何為船舶提供安全管理有形的手段和載體？”張景增說(shuō)，“《勞動(dòng)安全觀察卡》為我們提供了一個(gè)解決方案?！?

　　什么是《勞動(dòng)安全觀察卡》

　　簡(jiǎn)單而言，《勞動(dòng)安全觀察卡》就是提升勞動(dòng)安全管理的一種手段和方法。它包含兩部分內(nèi)容：其一，它將勞動(dòng)過(guò)程中影響安全的因素劃分為4大板塊，即人為因素、防護(hù)用品、作業(yè)位置和環(huán)境因素。在此基礎(chǔ)上，它進(jìn)一步細(xì)化了諸如注意力不集中、手部防護(hù)、防護(hù)服、防護(hù)鞋、易被管壁燙傷、船舶搖晃、腳下濕滑等32個(gè)點(diǎn)，每一個(gè)點(diǎn)都是在深入總結(jié)分析大量事故案例的基礎(chǔ)上得來(lái)的。其二，船員在32個(gè)觀察點(diǎn)中挑選出同當(dāng)前工作相關(guān)的觀察點(diǎn)，然后從這些觀察點(diǎn)中查找出對(duì)應(yīng)的不安全因素及糾正措施，并于事后記錄在觀察報(bào)告里，便于日后進(jìn)行再培訓(xùn)。

　　通過(guò)介紹，筆者了解到《勞動(dòng)安全觀察卡》重點(diǎn)針對(duì)勞動(dòng)過(guò)程中“人的不安全行為”和“物的不安全狀態(tài)”兩個(gè)方面開(kāi)展勞動(dòng)觀察。這種勞動(dòng)安全的管理手段和方法細(xì)化了觀察和控制的諸多要素，同時(shí)，該方法提倡通過(guò)溝通的方式解決問(wèn)題，有利于在安全管理人員和被管理人員之間達(dá)成一致，使其從內(nèi)心接受管理的要求。這種管理方法提倡文化管理，使船員得到尊重、愛(ài)護(hù)，從而實(shí)現(xiàn)安全管理的預(yù)期效果。

　　《勞動(dòng)安全觀察卡》的推廣

　　據(jù)公司船員中心教育培訓(xùn)部經(jīng)理杜昌義介紹，《勞動(dòng)安全觀察卡》的推行經(jīng)歷了一個(gè)培訓(xùn)、試點(diǎn)、推廣的過(guò)程。

　　為使《勞動(dòng)安全觀察卡》發(fā)揮作用，自2013年上半年開(kāi)始，船員中心教育培訓(xùn)部利用3個(gè)月時(shí)間，對(duì)船員中心船員部等相關(guān)上船辦公人員進(jìn)行使用《勞動(dòng)安全觀察卡》的培訓(xùn)，并在上船時(shí)開(kāi)始使用《勞動(dòng)安全觀察卡》進(jìn)行安全檢查，以達(dá)到岸基部門(mén)管理人員“先行先試”的目的。同年10月，船員中心開(kāi)始陸續(xù)在新旺海輪、如意海輪等船舶上試點(diǎn)推行《勞動(dòng)安全觀察卡》。試行一段時(shí)間之后，反饋回來(lái)的情況讓大家興奮不已：船員們的安全意識(shí)明顯提升，安全習(xí)慣正在逐步養(yǎng)成，《勞動(dòng)安全觀察卡》的實(shí)用性較強(qiáng)。有了試點(diǎn)船舶的成功經(jīng)驗(yàn)，2014年6月，船員中心開(kāi)始在所有船舶中推進(jìn)實(shí)施《勞動(dòng)安全觀察卡》。為了增強(qiáng)《勞動(dòng)安全觀察卡》使用的正確性和可復(fù)制性，船員中心做了大量工作。2014年10月，在中遠(yuǎn)散運(yùn)舉行的支持級(jí)船員岸基比武活動(dòng)中，除了傳統(tǒng)比賽項(xiàng)目外，船員中心教育培訓(xùn)部還特意增加了“勞動(dòng)安全評(píng)估”競(jìng)賽環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)船員正確使用《勞動(dòng)安全觀察卡》的情況。

　　如何提升船員們對(duì)《勞動(dòng)安全觀察卡》的認(rèn)可度？“我們采取自上而下推廣的原則，從船舶領(lǐng)導(dǎo)班子開(kāi)始，逐步擴(kuò)大到大副、大管輪，先做好top5的工作?！备苯?jīng)理孫雁云道出了船員一部推行《勞動(dòng)安全觀察卡》的做法。兩個(gè)船員部還要求船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)每周選擇甲板和機(jī)艙至少一個(gè)工作項(xiàng)目，利用工前會(huì)時(shí)間，按照《勞動(dòng)安全觀察卡》4個(gè)板塊、32個(gè)觀察點(diǎn)，進(jìn)行一次安全布置。在此基礎(chǔ)上，船員部要求船舶領(lǐng)導(dǎo)在日常工作中嘗試按照全面觀察、溝通、討論、啟發(fā)、表?yè)P(yáng)與感謝6個(gè)步驟進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全觀察。

　　不僅如此，在每月安全日活動(dòng)中，船員部還要求船長(zhǎng)、政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、大管輪各進(jìn)行一次簡(jiǎn)短的安全分享，講述自身在一個(gè)工作場(chǎng)景中觀察到的好或不好的現(xiàn)象以及提出的針對(duì)性溫馨提示或表?yè)P(yáng)，特別強(qiáng)調(diào)所做的分享要不怕暴露問(wèn)題，不懼情節(jié)細(xì)微，以此讓廣大船員加深對(duì)“安全觀察”的理解，使大家漸漸了解、接受并參與進(jìn)來(lái)。同時(shí)，船員部也讓觀察者交流在使用中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、經(jīng)驗(yàn)和心得，以提高大家的觀察能力。不僅如此，船員部還要求船舶將每月觀察的不安全行為及采取的糾正措施進(jìn)行匯總報(bào)告，由船員部進(jìn)行統(tǒng)一整理，將一些重要的不安全行為以及采取的糾正措施再反饋至各輪，指導(dǎo)各輪避免類(lèi)似不安全行為發(fā)生。通過(guò)這樣循環(huán)往復(fù)，使船員逐漸接受安全行為，并能夠自主地發(fā)現(xiàn)自己和別人存在的不安全行為。

　　《勞動(dòng)安全觀察卡》使用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

　　發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后進(jìn)行良好、有效的溝通，而不是給予簡(jiǎn)單粗暴的批評(píng)教育，是使用《勞動(dòng)安全觀察卡》的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這也是觀察卡在推進(jìn)過(guò)程中最容易出現(xiàn)問(wèn)題的一個(gè)環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)在船培訓(xùn)和使用后，船員們對(duì)《勞動(dòng)安全觀察卡》有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，知道它是勞動(dòng)安全制度的有益補(bǔ)充，觀察和評(píng)估不是為了抓到大家不安全的行為進(jìn)行批評(píng)，而是指出其危害性，糾正不安全行為，是在幫助大家知道如何做得更安全。

　　同普陀海輪鄭家朋船長(zhǎng)一樣，劉云飛船長(zhǎng)也嘗到了推行《勞動(dòng)安全觀察卡》的甜頭。劉船長(zhǎng)上船時(shí)將安全卡帶到了當(dāng)時(shí)他所在的嵩山海輪船上，與政委、老軌決定按照觀察卡的內(nèi)容在船上實(shí)施。一開(kāi)始，一些資歷較老的船員覺(jué)得不以為然，經(jīng)過(guò)船舶領(lǐng)導(dǎo)班子不斷地宣傳，大家慢慢地對(duì)安全觀察的意義有了了解。而真正使船員們接受《勞動(dòng)安全觀察卡》是源于大家通過(guò)它發(fā)現(xiàn)了一個(gè)許久沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的安全隱患，自此，船員們主動(dòng)學(xué)習(xí)和使用《勞動(dòng)安全觀察卡》的現(xiàn)象在船上蔚然成風(fēng)。

　　經(jīng)過(guò)近兩年的努力，公司各輪已初步形成了事前工前會(huì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、事中勞動(dòng)安全觀察監(jiān)督和事后總結(jié)提高的全程跟蹤機(jī)制，有效保障了勞動(dòng)作業(yè)安全?！皠趧?dòng)安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，《勞動(dòng)安全觀察卡》的推廣和使用上還有很長(zhǎng)的路要走。”張景增說(shuō)，“我們的理想是通過(guò)這樣一個(gè)手段和方法，把安全做成一種文化，真正融入船員們的血液中去?！?/FONT>