王寬

    航海是一門古老的、令人敬畏的行業(yè)，在數(shù)千年前的埃及巖刻和中國(guó)的象形文字里都能找到它的影子。

　　如果說北歐海盜的活動(dòng)讓航海從江河湖泊的近海運(yùn)輸走向了大洲大洋的遠(yuǎn)距離征跋，那么18世紀(jì)蒸汽機(jī)船的出現(xiàn)則更是讓航海如添雙翼。航海業(yè)一直伴隨著世界文明在進(jìn)步，一部浩瀚的航海史，其間影響深遠(yuǎn)的發(fā)明層出不窮。羅經(jīng)代替了天體尋位，到現(xiàn)在甚至有了不受高緯磁場(chǎng)影響的GPS羅經(jīng)；中高頻對(duì)講機(jī)代替了費(fèi)時(shí)費(fèi)力的旗語；測(cè)深儀代替了水錘，水手再也不用在寒冷的天氣里一遍遍地查看量繩上的刻度；雷達(dá)在今天儼然成了駕駛員的眼睛；GPS定位系統(tǒng)更是顛覆傳統(tǒng)，其精準(zhǔn)定位讓許多使用了上千年的定位手段如燈塔、對(duì)景圖等黯然失色；還有AIS、電子海圖、衛(wèi)星通信……航海在過去幾千年里所積累的經(jīng)驗(yàn)抵不過近幾十年來科技進(jìn)步所取得的成就。試想假若當(dāng)初的歐洲海盜擁有今天的先進(jìn)船舶，世界會(huì)是什么樣子？又或者，如果當(dāng)年我們的航海英雄鄭和帶領(lǐng)的是一支現(xiàn)代化的商業(yè)船隊(duì)，歷史會(huì)如何發(fā)展？當(dāng)然，歷史沒有假如，過去的不會(huì)再現(xiàn)。不過，不論航海如何發(fā)展，始終都離不開一個(gè)重要的因素，那就是人。

　　所以，談到航海，不能不說海員。光陰荏苒，隨著社會(huì)的發(fā)展、歷史的進(jìn)步，海員不再是冒險(xiǎn)家的事業(yè)，而是依托在不斷演變、發(fā)展的商業(yè)體制下，成了一個(gè)正規(guī)的、成熟的職業(yè)。從大面看，一個(gè)國(guó)家航海的發(fā)展程度體現(xiàn)了這個(gè)國(guó)家國(guó)力的強(qiáng)弱；從小處說，動(dòng)輒造價(jià)數(shù)億的船舶是財(cái)富的聚集，而這筆巨額財(cái)富的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和不斷創(chuàng)造出新的效益的過程，就掌握在二十幾個(gè)海員的手中。因此，海員這一職業(yè)的“含金量”，不容小視。正因如此，世界各國(guó)對(duì)于本國(guó)航海、航運(yùn)的發(fā)展，對(duì)于保障和不斷改善海員的工作環(huán)境和生活條件，都是十分重視的。在中國(guó)，海員這一群體曾經(jīng)有過輝煌，也曾在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中一度地被邊緣化，但隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)文明的進(jìn)步，總的來說，其社會(huì)地位、生活條件和工作環(huán)境都在不斷地逐步得到改善。作為一名三副，我加入中遠(yuǎn)航運(yùn)這個(gè)大家庭已經(jīng)5年了。這5年中，公司在不斷改進(jìn)海員管理方式、改善海員工作環(huán)境和生活條件等方面所做出的努力也是有目共睹的。

　　例如生活上，公司最近下發(fā)了一個(gè)通知，是關(guān)于對(duì)長(zhǎng)航線回國(guó)船舶第一時(shí)間安排新鮮蔬菜水果供船的事情。其實(shí)早幾年就已經(jīng)有了這個(gè)做法，只是沒有形成固定的標(biāo)準(zhǔn)，這次以通知的形式將其確定下來，對(duì)于我們一線海員來說毫無疑問是一個(gè)好消息——長(zhǎng)途跋涉回國(guó)后能第一時(shí)間吃上新鮮的蔬菜水果是多么讓人開心的事情啊！另一件和吃有關(guān)的事情：今年年初，公司舉辦了第一期廚工培訓(xùn)班，6月份又對(duì)在船廚工的情況進(jìn)行了摸底調(diào)查，對(duì)存在的問題進(jìn)行梳理，并據(jù)此對(duì)現(xiàn)有廚工展開有計(jì)劃的培訓(xùn)，以快速提高其廚藝水平。種種舉措，都關(guān)系到海員最實(shí)實(shí)在在的生活。船上的飯菜品種豐富了，味道好了，海員吃得好了，海員的在船健康工作才能有保障，生活也會(huì)更舒心。

　　又說管理方面。聽老海員講，以前船舶回國(guó)內(nèi)不怕海事局檢查，卻怕公司檢查。領(lǐng)導(dǎo)來了走馬觀花看一遍，只看到了船舶的不足，卻沒看到船舶工作的局限性；問題解決得不多，整改意見卻提出了一大堆，搞得海員是有苦只能往肚里吞。現(xiàn)在好了，公司領(lǐng)導(dǎo)是帶著笑容來，帶著笑容走，架子沒了，溝通多了，客套沒了，真誠(chéng)多了。就像這次我們中遠(yuǎn)盛世輪回國(guó)，無論海務(wù)、機(jī)務(wù)，都是以一名老海員、一個(gè)老朋友的身份與我們進(jìn)行溝通，隔閡少了，彼此之間的交流更暢快而有效了。

　　再說應(yīng)變處置。雖然所有海員上船前都經(jīng)過體檢，但天有不測(cè)風(fēng)云，偶有突發(fā)狀況也屬正常。這幾年的公司新聞里，曾幾次看到海員在船突發(fā)疾病被及時(shí)送岸就醫(yī)的報(bào)道，我自己去年也曾親身陪著因腎結(jié)石而疼痛難忍的三軌在意大利的一家醫(yī)院里做了處置。我們都知道，在國(guó)外治療的花銷是非常大的，有時(shí)甚至要耽誤船期，但在海員生命和航次效益的天平面前，公司選擇了前者，這是對(duì)生命的尊重，也反映了一家有責(zé)任感的大型國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，有能力去快速、有效地處置各種突發(fā)事件。

　　最后我們來說說安全。安全于航海是個(gè)老生常談的話題。航海是勇敢者的職業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)與收益并存，作為一家航運(yùn)企業(yè)，究竟應(yīng)如何看待和應(yīng)對(duì)安全問題？是“談虎色變”、“閉口不談”還是“暢所欲言”，態(tài)度的擇取至關(guān)重要。公司最近在安全管理上有了新的嘗試，建立了每月不安全行為統(tǒng)計(jì)報(bào)告制度，鼓勵(lì)大家主動(dòng)查找和提出潛在的安全隱患，并把重點(diǎn)放在事前“解決問題”，而不是事后“追究責(zé)任”上。通過收集整理，將許多意想不到的或者預(yù)想得到的不安全行為整合起來，讓整個(gè)船隊(duì)經(jīng)驗(yàn)共享，從而盡可能地減少事故的發(fā)生，我個(gè)人認(rèn)為，這應(yīng)該是對(duì)海員安全權(quán)益的一種更好的保障。

　　除去以上這些，還有許許多多的改變進(jìn)入了我們的生活，這些改變讓我們感到：在船上的工作和生活，體面而開心，不僅有尊嚴(yán)，而且有滋味。例如：增加的新聞晚報(bào)方便了我們了解某些新聞的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，使“新”聞名副其實(shí)；船舶安裝3G網(wǎng)絡(luò)后，方便了我們與陸地的聯(lián)系；普及的跑步機(jī)、乒乓球臺(tái)等健身器材，豐富了大家的業(yè)余生活；鼓勵(lì)家屬探船并補(bǔ)貼伙食費(fèi)的做法，讓海員更安心上船工作；新近供船的嶄新制服令大伙感到倍兒有面子，相當(dāng)自豪……

　　2006年是高考調(diào)劑讓我走近了航海；2007年第二屆中國(guó)航海日暨世界航海日的慶?；顒?dòng)在青島舉辦，作為旗語表演方隊(duì)的一員，我有幸參加了在青島奧帆基地舉行的開幕式；2009年畢業(yè)后，我來到公司成為一名遠(yuǎn)洋海員。能夠加入到航海隊(duì)伍中來，能夠駕駛著船舶去感受世界的浩瀚，我感覺很幸運(yùn)；行走在無數(shù)前輩們?cè)?jīng)馳騁過的遼闊海疆上，我感到很自豪。我相信祖國(guó)的航海事業(yè)會(huì)越走越遠(yuǎn)、越走越寬！