經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、人們幸福指數(shù)的提升……生活中的每個(gè)片段，都離不開海員作出的貢獻(xiàn)。沒(méi)有船舶運(yùn)輸?shù)V砂，鋼廠如何鍛造出鋼鐵支持汽車制造業(yè)？沒(méi)有船舶運(yùn)輸原油，煉油廠如何煉出汽油、柴油、航空汽油，人們?nèi)绾务{車奔馳在馬路上？沒(méi)有船舶運(yùn)輸建筑材料，人們?nèi)绾钨I到舒適、寬敞和愜意的商品房？沒(méi)有船舶運(yùn)輸商品，人們家里的電器、家具從何而來(lái)？御寒衣物從何而來(lái)？如何把玩蘋果手機(jī)、平板電腦？如何在家里觀看世界杯足球賽？人們的吃、穿、住、行都離不開船員的貢獻(xiàn)！

　　海員的辛苦誰(shuí)人知

　　在40多攝氏度高溫的機(jī)艙內(nèi)檢查、吸著廢氣、被機(jī)器輻射、高噪聲導(dǎo)致聽力下降……海員的工作環(huán)境是極其艱苦的。

　　隨著航海技術(shù)的不斷進(jìn)步，船舶逐漸大型化、船舶配員急劇減少，身體疲勞成為海員面臨的突出問(wèn)題。港口機(jī)械裝卸速度變快，船舶周轉(zhuǎn)速度也越來(lái)越快，在循環(huán)往復(fù)中，海員得不到足夠的時(shí)間休息。到了港口，海員要接受港口國(guó)PSC檢查，到了國(guó)內(nèi)，海員又要接受FSC檢查和集團(tuán)、公司、船管人員的重復(fù)檢查，加重了工作壓力和身體疲勞。

　　時(shí)差的調(diào)整適應(yīng)能力，是海員必須邁過(guò)的一道門檻，也是導(dǎo)致海員身體疲勞的重要因素。比如，從上海向美國(guó)西海岸航行，有9個(gè)小時(shí)的時(shí)差，以前航行需要約22天，現(xiàn)在，集裝箱船舶僅需9天就可抵達(dá)。海員在連續(xù)調(diào)整時(shí)差的環(huán)境下，生物鐘完全混亂了。

　　與身體疲勞相比，海員的心理壓力更加令人擔(dān)憂。信息閉塞的航海環(huán)境，導(dǎo)致海員與家人缺少共同語(yǔ)言，寂寞、孤獨(dú)、煩躁的心理日趨嚴(yán)重；長(zhǎng)時(shí)間在外漂泊的工作性質(zhì)，導(dǎo)致海員不能守在家人身邊，愧對(duì)妻兒、父母；受世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡和地區(qū)沖突的影響，恐怖活動(dòng)不斷、海盜日漸猖獗，直接威脅海員的生命安全。

　　昔日英雄應(yīng)重塑光環(huán)

　　海員曾經(jīng)在上世紀(jì)90年代前有著輝煌的社會(huì)地位，船長(zhǎng)在人們的心目中是掌舵的英雄。隨著時(shí)代的發(fā)展，社會(huì)職業(yè)選擇日益多樣化，海員曾經(jīng)的光環(huán)逐漸黯淡。與海員這個(gè)職業(yè)面臨的高風(fēng)險(xiǎn)、寂寞、信息閉塞、環(huán)境復(fù)雜、需要付出艱辛勞作相比，人們更愿意在城市中享受安穩(wěn)的家庭生活，選擇更加輕松的職業(yè)。

    時(shí)過(guò)境遷，海員的職業(yè)優(yōu)勢(shì)消失了。目前，海員這個(gè)職業(yè)遭遇了如同航運(yùn)蕭條一樣的境遇，與棄農(nóng)進(jìn)城的“農(nóng)民工”一樣遭遇不公，收入不多卻賦稅沉重。很多航海專業(yè)的莘莘學(xué)子畢業(yè)后，在船上蜻蜓點(diǎn)水般工作5至6年后，離開了海員這個(gè)職業(yè)，我為之惋惜，卻尊重他們的選擇。

　　但令我欣慰的是，特殊環(huán)境下的海員非?；磉_(dá)樂(lè)觀。他們?cè)诤Ｉ暇毦土擞赂覉?jiān)定、沉著冷靜、反應(yīng)敏銳、刻苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作等特殊的性格和精神。無(wú)論如何，為了職業(yè)理想，有那么一群海員執(zhí)著地在大海上伴著波濤默默耕耘，駕馭著船舶平安駛抵大洋的彼岸。

　　海員職業(yè)的特殊環(huán)境永遠(yuǎn)不會(huì)改變，但急需改變的是國(guó)家和航運(yùn)企業(yè)對(duì)海員政策上的扶持、精神上的關(guān)愛(ài)以及管理上的規(guī)范。

　　世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史和航海史讓人們非常清晰的意識(shí)到：“航海強(qiáng)，國(guó)家強(qiáng)?！秉h的十八大也明確了我國(guó)未來(lái)的目標(biāo)——建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)。我深信，古老的航運(yùn)業(yè)會(huì)在人們的心里扎根，讓大家重新尊敬海員這個(gè)職業(yè)。