“知人善用”，顧名思義指的是善于認(rèn)識人的品德和才能，最合理地使用。船舶安全生產(chǎn)領(lǐng)域也是如此，要讓能力素質(zhì)強、具備依法守規(guī)的人安排最合適的崗位，提升安全生產(chǎn)的硬實力。除了“知人善用”是安全生產(chǎn)的基本要求外，我們還可以通過“知風(fēng)險、曉人性、善思考、用制度”來彈好安全生產(chǎn)“四部曲”，進一步抓好船舶安全生產(chǎn)。

知風(fēng)險，做事“三思而后行”。常言說，“無知者，無畏”，其實是指魯莽、冒險和無知。抓安全、保安全，前提就是知風(fēng)險、識風(fēng)險、避風(fēng)險，做到“三思而后行”，即“思?！薄八纪恕薄八甲儭??！八嘉！?，提醒我們工作之前，首先要求船舶和部門領(lǐng)導(dǎo)進行全面風(fēng)險識別和安全評估，特別抓好對人、環(huán)境、物各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，周全考慮各個因素可能引發(fā)出現(xiàn)的突發(fā)情況，并制定應(yīng)急預(yù)案，確保所有危險因素評估落實到位；“思退”，要求作業(yè)者不僅對于從事的作業(yè)存在的潛在“風(fēng)險”心中有數(shù)，更要對于應(yīng)急預(yù)案措施的操作、避險要點心知肚明，達到“會臨機處置”熟練目的；“思變”，它指任何事物都處于變化當(dāng)中，我們務(wù)必從宏觀上摸清楚相關(guān)變化的基本規(guī)律，在微觀上積極有所作為，將其消滅于萌芽狀態(tài)，確保作業(yè)人員安全。

曉人性，思想工作抓到位。人始終是安全生產(chǎn)中最活躍的因素，也是導(dǎo)致事故的主要因素。船舶管理就是管人理事，抓安全生產(chǎn)同樣是管人理事。而人是各種事情決策的制定者、執(zhí)行者、承擔(dān)者，把人管好了，事就不難了。但人有喜怒哀樂，思想千變?nèi)f化。要把千差萬別的思想統(tǒng)一到一個相同的價值觀上，就要充分發(fā)揮黨建工作與安全生產(chǎn)中心工作相融入。圍繞生產(chǎn)實際，有針對性地進行思想教育和宣傳發(fā)動工作，營造風(fēng)清氣正的和諧生活和工作氛圍。要抓住人“趨利避害”的本性，凝心聚力，把船員做好安全生產(chǎn)的主動性自覺性創(chuàng)造性調(diào)動出來，充分發(fā)揮船員的主觀能動性，確保作業(yè)安全。

善思考，預(yù)想預(yù)防想周全。成事唯多遠慮，敗事皆因少想。安全生產(chǎn)事故的發(fā)生大都源于管理上與措施上的思慮不周，在一些可能出問題的細節(jié)上沒有想到位，在確保防范有效性的措施上沒有想到位。為什么我們的“三違”現(xiàn)象屢禁不止？為什么同類事故一再出現(xiàn)？制度執(zhí)行不力背后的原因是什么、怎么改進？等等。船舶安全生產(chǎn)上需要思考的問題太多太多，稍有不慎，針眼大的洞可以漏過斗大的風(fēng)，小小蟻穴可以摧毀千里之堤?？陀^地講，安全事故的發(fā)生存在一定的偶然因素，但如果我們能夠保持“時時放心不下”的態(tài)度，常把問題想得深入一些，細節(jié)考慮得周全一些，那么很多安全事故還是可以避免的。

用制度，落實執(zhí)行扎深根。常言說得好“人管人、累死人，制度管人，管人魂?！眹?yán)格制度是解決安全生產(chǎn)問題最直接、最高效的手段。好的制度從制定到執(zhí)行，往往經(jīng)過反復(fù)修改、完善，落實制度才是船舶安全生產(chǎn)最堅實的“屏障”。駕駛臺交接班提前15分鐘到場、交接班的程序、船舶領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場和視頻回放監(jiān)控，看似“繁瑣和形式”，殊不知是前輩寶貴的經(jīng)驗積累，形成了阻擊事故鏈的完美防線；公司推行的“三個習(xí)慣”“兩種做法”，就是預(yù)防船舶安全生產(chǎn)事故的法寶。“風(fēng)險識別、作業(yè)前相互提醒、讓船1海里”語言言簡意賅，卻已成為消除事故隱患風(fēng)險強大的武器；“清單管理和閉環(huán)管理”為防范事故發(fā)生筑起一道道“防火墻”。

總之，船舶安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山。抓好船舶安全生產(chǎn)要做到“知人善用”，更要從我做起，彈好四部曲，確保船舶安全生產(chǎn)。

           文：白羊座輪  汪春生