7月25日傍晚，南海222接到“油盛”號(hào)鉆井平臺(tái)拖航組的指令，打撈“油盛”號(hào)沉在海底的3號(hào)錨。
“油盛”號(hào)的3號(hào)錨是供其進(jìn)行精就位使用的錨之一，它是由錨鋼纜、錨、錨頭纜以及浮標(biāo)組成。在“油盛”號(hào)精就位過(guò)程中，由于風(fēng)浪較大和錨纜受力過(guò)大等原因，造成錨鋼纜斷裂，大部分鋼纜沉入海底，又因他船在起該錨時(shí)，造成該錨的錨頭纜也斷裂，致使3號(hào)錨就像斷了線的風(fēng)箏靜靜地躺在海底。因此該錨無(wú)法正常進(jìn)行起錨，只能用撈錨鉤進(jìn)行打撈。
南海222余船長(zhǎng)接到指令后，對(duì)此項(xiàng)工作十分重視，立即召集全體人員共同討論，制定打撈方案。余船長(zhǎng)首先提出撈錨作業(yè)面臨的兩個(gè)主要問(wèn)題：一是該錨點(diǎn)距離海底管線較近，要避免打撈鉤來(lái)回探摸損壞海底管線；二是大部分甲板人員以前未參加過(guò)此項(xiàng)作業(yè)，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，甲板作業(yè)容易造成手忙腳亂的現(xiàn)象，甚至由于操作不當(dāng)，引發(fā)安全生產(chǎn)事故。船長(zhǎng)同大家對(duì)此項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行JSA分析，策劃可實(shí)施方案，確保能準(zhǔn)確打撈到該錨又能避開(kāi)海底管線和避免絞纏車葉的風(fēng)險(xiǎn)。大家提出了許多寶貴的建議，最終在短時(shí)間內(nèi)就確定了打撈方案。
南海222到達(dá)作業(yè)的錨點(diǎn)后，按照事先制定好的打撈方案，將打撈鉤用拖纜連接慢慢放至海底，在3號(hào)錨附近位置來(lái)回拖動(dòng)打撈鉤，約過(guò)半個(gè)小時(shí)，感覺(jué)到打撈鉤已明顯受力，慢慢地收絞拖纜將打撈鉤絞至甲板上，這時(shí)錨鋼纜已被打撈鉤牢牢鉤住，甲板人員迅速將打撈鉤固定住，將拖纜改換與錨鋼纜連接，順利地將3號(hào)錨也絞上了甲板。隨后又將沉在海底接近700米深的錨鋼纜絞上滾筒，此項(xiàng)任務(wù)順利完成。
經(jīng)過(guò)大家近4小時(shí)的奮戰(zhàn)，圓滿地完成了任務(wù)，受到了平臺(tái)及拖航組領(lǐng)導(dǎo)的稱贊與表?yè)P(yáng)。
