吳瑋

   我想，對(duì)于船員來說，絕大多數(shù)都不喜歡晚上航行，夜晚有太多不利的因素：視線受影響，小物標(biāo)容易被忽視，生理上還容易犯困無精打采。

    今天2100出了航道，船長(zhǎng)關(guān)照一些注意事項(xiàng)便回房間了，駕駛臺(tái)有我和值班水手，還有一個(gè)實(shí)習(xí)駕駛員，看著他對(duì)著雷達(dá)看，用游標(biāo)標(biāo)會(huì)各個(gè)與我們有關(guān)的無關(guān)的船舶或是物標(biāo)，使我不禁想起當(dāng)初實(shí)習(xí)時(shí)候的我，對(duì)剛見到的事物，都要用自己掌握的知識(shí)去驗(yàn)證一下。

    舟山這邊因?yàn)檠匕端罡挥?，進(jìn)出船也比較多，所以航道兩邊錨地內(nèi)錨地外都有比較多的拋錨船，一路經(jīng)過這些船的時(shí)候要格外注意，船頭要保證安全距離，防止碰到拋錨船的錨鏈，要注意計(jì)劃航線上拋錨船的動(dòng)態(tài)，有在起錨或準(zhǔn)備動(dòng)的船要及時(shí)聯(lián)系。過一些大船時(shí)也要格外注意，有時(shí)候小的交通船或別的小船和我們中間隔著大船，雷達(dá)無法掃到，突然一下子從大船船頭或船尾穿出來。沿岸航行，咱們國(guó)內(nèi)南北線的船特別多，有時(shí)候還形成多船會(huì)遇，這就要做到早發(fā)現(xiàn)，早聯(lián)系，早讓清。特別是晚上，視線不好，判斷距離也沒有白天那么準(zhǔn)，更要做好及時(shí)聯(lián)系與避讓，雷達(dá)大量程小量程交換使用，肉眼對(duì)前方周圍多觀察，確保過往船舶和進(jìn)出物標(biāo)都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

    舟山漁船也比較多，單個(gè)的、對(duì)拖的、成群結(jié)隊(duì)的，漁船不管拖網(wǎng)還是收網(wǎng)，航向都是不定的，因?yàn)闊o法和漁船聯(lián)系，所以只能我們單方面讓清他們，有時(shí)候發(fā)現(xiàn)早提前改向讓清，等靠近的時(shí)候他也跟著轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致又一個(gè)會(huì)遇的形成。所以我們駕駛員就要勤于觀察，看好小船動(dòng)態(tài)，合適的時(shí)機(jī)避讓，免走“冤枉路”，避免不必要的能源浪費(fèi)。在過兩條對(duì)拖漁船時(shí)，千萬不能離他們船尾太近，保證安全距離通過，以免掛到拖網(wǎng)。東海也會(huì)經(jīng)常遇到成群結(jié)隊(duì)的捕魚、出?；蚧卮a頭的漁船，萬一進(jìn)去了就很可能導(dǎo)致事故發(fā)生，公司也強(qiáng)調(diào)安全的重要性，“寧走百步遠(yuǎn)，不犯一步險(xiǎn)?！蔽蚁胗迷谶@正合適，東海成群漁船特別多，幾十上百條在一起，有些還航向航速不定，漁船群里還會(huì)有各種漁網(wǎng)，不安全因素太多。晚上航行必須保持正規(guī)瞭望，保持安全航速，確保早發(fā)現(xiàn)、早讓清。

    定位作為航行中必不可少的部分，那是至關(guān)重要的。航道里經(jīng)過重要物標(biāo)，要定位確定船的位置，過轉(zhuǎn)向點(diǎn)要定位，確定轉(zhuǎn)向是安全的。舟山出了航道就是遼闊水域，但定位也至關(guān)重要，每小時(shí)定位是必不可少的，能見度不好時(shí)要每半小時(shí)定位，認(rèn)為必要時(shí)都也定位，確保船舶安全，定位要快、準(zhǔn)，這就要我們平時(shí)多操作，熟能生巧。

    航行是我們駕駛員必不可少也是必須掌握好的工作事項(xiàng)，平時(shí)就要我們多觀察，多思考，多積累經(jīng)驗(yàn)，確保每一次出海、每一次航行都安全，“平平安安出門，平平安安回家?！?/FONT>