肖開輝
“三嚴(yán)三實”專題教育作為黨的群眾路線教育實踐活動的延展深化，是加強(qiáng)黨的思想政治建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)的重要舉措，體現(xiàn)著共產(chǎn)黨人的價值追求和政治品格，明確了黨員干部的修身之本、為政之道、成事之要。作為揚遠(yuǎn)公司的一名普通黨員、一名船舶大副，工作過程中我對“嚴(yán)”與“實”這兩個字的深刻內(nèi)涵也有些感悟，在此與大家分享。
身當(dāng)表率，嚴(yán)以律己，要做誠信人。
不論身處任何工作崗位、任何職務(wù)，做人，就要做一個正直誠信、有修養(yǎng)、有進(jìn)取心的人，我將此當(dāng)作自己人生的第一追求。作為一名黨員、船舶大副，為人處世要注意修身養(yǎng)性，更要誠實正派，這樣才能讓領(lǐng)導(dǎo)放心，讓下面的兄弟信賴。例如對船長指派的任務(wù)，理解的要執(zhí)行，通過當(dāng)面質(zhì)疑仍不理解的也要不折不扣地執(zhí)行，不能陽奉陰違，更不能在下屬面前發(fā)牢騷。只有這樣，才能將服從意識移植到每個船員心中，也有利于以后自己下達(dá)的指令能夠得到有效執(zhí)行。
在部門日常工作中，大副應(yīng)身當(dāng)表率，做一個勤勉務(wù)實的人。身為一個承上啟下的部門長，在部門事務(wù)中遇到苦活、累活、臟活、突擊活的時候，在精力允許的情況下，一定要身先士卒，而不是用對講機(jī)吆喝指令，更不能光說不做。要知道，個人威信不僅僅來自于自己的個性品質(zhì)、能力與業(yè)務(wù)水平，還有更大一部分來自于同甘共苦的勞動中結(jié)下的深厚友情。以這種友情為基礎(chǔ)，在部門成功樹立起個人的威望，你才能率領(lǐng)團(tuán)隊凝心聚力地去沖鋒陷陣，去攻堅克難，去完成船舶工作中的各種艱難任務(wù)。
在工作中干實事、說實話，與船員同甘共苦，關(guān)愛體恤下屬，讓兄弟們覺得你是他們中看得見摸得著的普通一員，你就能充當(dāng)一支粘合劑，在一定程度上有效彌合當(dāng)前船舶支持級與管理級之間的心理鴻溝，從而有利于船舶工作的開展與船舶大家庭的和諧。
在部門安全工作中，大副要嚴(yán)以律己，以身作則，帶頭遵守勞動紀(jì)律，特別是在面對習(xí)慣性違章和一些陳年陋習(xí)時，一方面要嚴(yán)格要求，堅決制止；另一方面要身體力行，言傳身教。例如收放舷梯時大家不習(xí)慣去穿救生衣，此時大副就應(yīng)主動先穿好救生衣，再領(lǐng)著大家去收放舷梯，領(lǐng)過幾次后習(xí)慣就會慢慢地改過來。所謂安全教育，最好的效果是由被動管制轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃幼杂X，這當(dāng)然是個循序漸進(jìn)的過程，而在這一過程中除了反復(fù)地宣教，帶頭做一個榜樣尤為重要。
腳踏實地，潛心鉆研，要干嚴(yán)謹(jǐn)事。
同從事其他所有職業(yè)的人們一樣，船員在本質(zhì)上首先也是一群謀生活者，干活、掙錢、養(yǎng)家糊口，本無可非議。俗話說“干一行、愛一行”，廣博精深，是我們倡導(dǎo)的敬業(yè)精神；實事求是、嚴(yán)謹(jǐn)求實，是我們船員必需的品質(zhì)。既然要干，我們就要腳踏實地，用嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實和精益求精的態(tài)度去干好每一件事。
在貨運管理方面，大副平時要多花時間去學(xué)習(xí)和鉆研一些貨運技術(shù)知識，如系固、襯墊、吊裝、通風(fēng)、保管等，同時學(xué)習(xí)和掌握一些如制圖、函數(shù)運算等方面的電腦知識，甚至還可以試著設(shè)計一些實用小軟件，以提高自己的工作效率。
既然主管貨運，大副還有必要花心思去掌握船舶的各種真實數(shù)據(jù)，如吊貨索具的各種數(shù)據(jù)，艙底板和旁通的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，每塊艙蓋的寬度，克令在不同負(fù)荷檔位下的吊臂跨距和鉤頭高度限制，突出的克令底座對裝貨的限制等等。這些數(shù)據(jù)，有時資料上顯示的未必準(zhǔn)確，因此，一定要用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去實際測量或從實際操作中記錄獲取。這些重要的數(shù)據(jù)如果掌握不準(zhǔn)，就可能會耽誤裝卸，給公司造成很大的損失。
當(dāng)配載一些重大件時，我們要先在VISIO圖上去模擬擺放，看是否受到艙容或克令的限制，然后在C—LOAD配載儀上去模擬吊裝，以獲取最危險GM值、每個階段需要的調(diào)平水量等理論數(shù)據(jù)。
當(dāng)去一些吃水受限的港口裝貨時，大副既要保證最大裝卸量又要保證船舶安全航行富余水深，這就要精確核算船舶常數(shù)，盡量將壓載水量減至最少；精確配載，對于每一票貨的位置、距中縱距進(jìn)行仔細(xì)的核算和控制。
當(dāng)進(jìn)行多艙壓載水交換時，我們要做好壓載水交換計劃，要對每一步驟仔細(xì)核算，以免出現(xiàn)過大的橫傾、吃水差、彎矩和剪力，對船體結(jié)構(gòu)造成損害，絕不能想當(dāng)然地貿(mào)然行事。
遵循體系，嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，要務(wù)實管理。
船上的工作要依據(jù)體系來進(jìn)行。相關(guān)臺賬要及時依據(jù)體系要求來記錄，保證能夠相互印證，形成一個完整的、經(jīng)得起內(nèi)外審和PSC檢查的證據(jù)鏈；船舶自查是保證體系有效運行的重要手段之一，必須嚴(yán)格依照QHSE船舶檢查標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自查自糾，實事求是，不走過場；在標(biāo)識、物料、內(nèi)務(wù)方面我們要依照公司下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)，做到細(xì)致、整齊、整潔，向人展現(xiàn)出COSL船舶整體統(tǒng)一規(guī)范的良好風(fēng)貌。
在甲板維護(hù)保養(yǎng)方面，我認(rèn)為要扎實、細(xì)致、嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，要改變以前粗放式的保養(yǎng)模式，進(jìn)行精細(xì)化保養(yǎng)。此次回航，船長對我們布置了除銹行動，要求從前至后、從上至下不放過任何一個黃點、銹點，任何銹點都要敲鏟除銹后再油漆保養(yǎng)。有些船舶習(xí)慣于突擊涂油漆，以求單純的外觀漂亮，長此以往，新船也會變得金玉其表，“爛銹”其中。因此，我非常贊同船長的做法，這體現(xiàn)的是一種精細(xì)和務(wù)實的管理方式。一艘船的保養(yǎng)水平關(guān)鍵看四處：細(xì)微之處、隱蔽之處、麻煩之處、困難之處，這四處保養(yǎng)到位了，保養(yǎng)水平必然會上一個臺階。
在應(yīng)急演練方面，我們更應(yīng)當(dāng)模擬實境、演如實戰(zhàn)，一切為演習(xí)而演習(xí)，走秀場、過家家、玩游戲式的演習(xí)實際是在浪費大家的寶貴時間。作為船舶大副，我總是試圖不斷從演習(xí)中查找漏洞和不足，不斷總結(jié)和完善本輪的應(yīng)急演練。例如我們在制訂封閉場所緊急救援計劃時，本以為計劃已經(jīng)比較完善了，但在實際演練中我們又會不斷地發(fā)現(xiàn)這樣或那樣的問題，于是幾次對應(yīng)變部署重作修改。要知道，平時多一分務(wù)實和較真，危時就少一分損失和傷亡。船舶安全管理必須務(wù)實，容不得半點虛假。安全是一張網(wǎng)，任何一個環(huán)節(jié)、一個人、一件設(shè)備都是網(wǎng)中的一線一孔。閑時補網(wǎng)，撒前查網(wǎng)，撒網(wǎng)時站穩(wěn)了、看準(zhǔn)了，撒后才不會有漏網(wǎng)之魚。
總而言之，做誠信人是一種品質(zhì)、一種修養(yǎng)，做嚴(yán)謹(jǐn)事是一種工作態(tài)度、一種職業(yè)素養(yǎng)，而務(wù)實管理是一種管理準(zhǔn)則和作風(fēng)。如果一個人有了較好的個性品質(zhì)、較高的職業(yè)素養(yǎng)、務(wù)實的管理作風(fēng)，他就能夠在事業(yè)方面有所成就。
作者系外派COSL船舶深圳作業(yè)公司大副
