西南印度洋如今已成為比較繁忙的海上航線。重視并認(rèn)真研究西南印度洋熱帶風(fēng)暴，更好地掌握預(yù)防和避離操縱措施，直接關(guān)系到船舶財產(chǎn)和船員的生命安全。

    根據(jù)統(tǒng)計，西南印度洋熱帶風(fēng)暴生成于11月份至下年的4月份，1、2月份是鼎盛期。熱帶風(fēng)暴在南半球的低緯度形成，一般是由一個小熱帶低壓，在適宜條件下，經(jīng)大氣環(huán)流影響成長為熱帶氣旋直至熱帶風(fēng)暴。西南印度洋熱帶風(fēng)暴源地較集中的海域是毛里求斯島和塞舌爾群島之間的洋面。

    目前，西南印度洋熱帶風(fēng)暴的預(yù)報資料不是很充分。尤其整個西南印度洋有三家劃區(qū)預(yù)報，銜接起來不如整個洋區(qū)一張傳真圖看起來那么直觀。澳大利亞臺發(fā)布的氣象傳真預(yù)報圖，雖然可以涵蓋整個西南印度洋，但比例尺很??；毛里求斯臺僅發(fā)布EGC—VIII海區(qū)預(yù)報信息，預(yù)報范圍較小；南非CAPETOWN臺發(fā)布的氣象傳真圖，近幾年大部分時間處于設(shè)備保養(yǎng)，收到的總是斷斷續(xù)續(xù)；發(fā)布的EGC—VII海區(qū)預(yù)報信息，只到東經(jīng)055o E。要解決上述預(yù)報的不方便之處，必須通過因特網(wǎng)下載南印度洋天氣預(yù)報圖，不具備聯(lián)網(wǎng)條件的船舶，需要岸基提供相應(yīng)的支持，為船長決策避離熱帶風(fēng)暴提供更多的參考資料。在熱帶風(fēng)暴盛行季節(jié)，雇傭氣象導(dǎo)航也是比較明智的選擇。要引起注意的是，隨著氣象新技術(shù)的發(fā)展與數(shù)據(jù)預(yù)報的不斷完善，對熱帶氣旋（風(fēng)暴）的預(yù)報精度也越來越高，但熱帶氣旋反復(fù)無常的特性，以及在移動及強(qiáng)度方面固有的波動性，亦令預(yù)測工作更加困難。所以在西南印度洋更應(yīng)注意預(yù)報誤差不可避免的存在，航海人員要心中有數(shù)。

    一、關(guān)注低緯度上的熱帶小低壓

    無論是熱帶氣旋，還是熱帶風(fēng)暴，都是由低緯度上的熱帶小低壓發(fā)展成長起來的。在西南印度洋熱帶風(fēng)暴盛行季節(jié)，西行船舶在出馬六甲海峽前或出巽他海峽前就應(yīng)該及時接收澳大利亞臺的氣象傳真預(yù)報圖和EGC—VIII區(qū)的氣象預(yù)報。如果在低緯度上有熱帶小低壓的預(yù)報，就應(yīng)該每天給予關(guān)注其發(fā)展。如果東行船舶，在駛過南非西南部海域，及時將衛(wèi)通—C站轉(zhuǎn)到印度洋區(qū)（IOA），以便能夠及時接收EGC—VII和EGC—VIII的預(yù)報。也要盡可能地接收澳大利亞發(fā)布的整個南印度洋的氣象傳真預(yù)報圖，提前了解南印度洋熱帶低壓、熱帶氣旋、熱帶風(fēng)暴的情況。

    二、注意風(fēng)暴的異常路徑

    西南印度洋熱帶風(fēng)暴的移動路徑同其它洋區(qū)的熱帶氣旋的移動規(guī)律基本一致，主要受大氣環(huán)流的影響。在南緯35°S附近，常年有高壓控制。通常情況下，熱帶低壓在低緯度形成后，基本遵循向西、或偏西南方向移動，在移動中不斷聚集能量，發(fā)展成為熱帶氣旋或熱帶風(fēng)暴；如果外界條件不具備，沒有能量供給，熱帶低壓也可能在移動過程中消亡。但要注意熱帶風(fēng)暴經(jīng)常會出現(xiàn)異常路徑，要看大氣環(huán)流情況。如果在移動過程中，其南部恰巧有2個高壓之間的結(jié)合部，原呈東西平行的等壓線彎向南部。在偏南氣流的引導(dǎo)下，熱帶風(fēng)暴可能會急速轉(zhuǎn)向偏南方向移動，移速加快，使船舶猝不及防。如果南部高壓實力不是很強(qiáng)，等壓線又呈東西平行，熱帶氣旋總想企圖沖破等壓線向南移動，而又不可能沖破，這樣就會導(dǎo)致熱帶風(fēng)暴在原地徘徊，吸收更多的能量，強(qiáng)度加大。發(fā)生在西南印度洋西部的熱帶風(fēng)暴有可能在馬達(dá)加斯加島登陸后，再進(jìn)入莫桑比克海峽，移動路徑出現(xiàn)怪異。2012年2月份生成的熱帶風(fēng)暴“GIOVANNA”就是進(jìn)入莫桑比克海峽后向南移動到該島的西南部，再轉(zhuǎn)向偏東移動，貼近該島南部一直向東，過該島后再偏東北移動，直至消亡。與“HILWA”幾乎形成雙熱帶氣旋。

    三、避離熱帶風(fēng)暴的建議

    西南印度洋的熱帶風(fēng)暴其強(qiáng)度和影響范圍不及西北太平洋的臺風(fēng)、北大西洋的颶風(fēng)，且大洋浩瀚，陸地稀少，可航水域?qū)掗?。如果船舶能夠及時掌握熱帶氣旋信息，正確判斷，適時早避，對船舶避離熱帶風(fēng)暴還是游刃有余的。西南印度洋熱帶風(fēng)暴盛行季節(jié)，也是西南印度洋中緯度洋面較平靜的季節(jié)，船舶在航線設(shè)計上不妨偏南些，即使低緯度上有熱帶風(fēng)暴，對船舶的避離也會有更多的余地。結(jié)合幾家氣象預(yù)報，選擇對自身最有影響的預(yù)報為依據(jù)，是較明智的選擇。西行船舶基本與熱帶風(fēng)暴常規(guī)偏西移動路徑相平行，有可能的話加速航行，搶在熱帶風(fēng)暴前面，防止熱帶風(fēng)暴突然轉(zhuǎn)向南移。東行船舶則正好與熱帶風(fēng)暴偏西移動路徑相向而行，可視情決定減速還是加速避離。

    四、避離熱帶風(fēng)暴的操縱

    防抗西南印度洋熱帶風(fēng)暴關(guān)鍵要在“防”上下功夫，才能保證船舶安全。在進(jìn)入西南印度洋前，要動員全體船員做好防抗熱帶風(fēng)暴的心理準(zhǔn)備和行動準(zhǔn)備。對主機(jī)、副機(jī)、應(yīng)急設(shè)備、救生設(shè)備等進(jìn)行檢查，確保狀況良好。檢查水密，加固錨、起貨設(shè)備、甲板設(shè)備，綁扎加固移動物品。檢查加固貨物，尤其是運(yùn)輸鋼材等易動貨物的緊固。運(yùn)輸鐵礦石的船舶要及時排出污水井的積水，運(yùn)糧船舶在可能的情況下應(yīng)減少油水艙自由液面的影響。壓載航行船舶在進(jìn)入西南印度洋前應(yīng)把各壓載水艙、風(fēng)暴艙注滿壓載水，提高抗風(fēng)能力。在西南印度洋 熱帶風(fēng)暴盛行期航經(jīng)該洋區(qū)，要做好氣象信息的收集，根據(jù)預(yù)報信息做好避離。不論船舶大小、新舊，至少保持與風(fēng)暴中心300海里以上是最低的安全距離。如果船上掌握的資料不足，要求船公司提供岸上支持是非常必要的。船岸共同協(xié)作，準(zhǔn)備充分，措施得力，就一定能夠取得防抗熱帶風(fēng)暴的成功。