散軒  

    泰安海輪是天津遠(yuǎn)華海運(yùn)有限公司（以下簡稱遠(yuǎn)華公司）所屬的一艘已有29年船齡的4.7萬載重噸老齡船。自2008年遠(yuǎn)華公司接入運(yùn)營以來，該輪累計(jì)完成207個(gè)航次，安全航行349122海里，貨運(yùn)量862萬噸，累計(jì)創(chuàng)收5.05億元。多年來，泰安海輪立志打造遠(yuǎn)華公司的“新盛?！?，成為寧海航線上一張靚麗的名片。

    完善管理制度　創(chuàng)新培訓(xùn)模式

    泰安海輪常年航行在中國沿海，航程短、周轉(zhuǎn)快、航區(qū)復(fù)雜、通航密度大是該航線的最大特點(diǎn)，安全工作也一直是泰安海輪船舶管理工作的重中之重。

    為確保船舶航行安全，泰安海輪在遠(yuǎn)華公司船舶管理制度的基礎(chǔ)上，根據(jù)船舶實(shí)際，量身制定了《泰安海輪安全管理責(zé)任制》，進(jìn)一步明確、細(xì)化了船舶安全管理責(zé)任劃分，努力做到責(zé)任到人、任務(wù)到人、出了問題有人管、發(fā)現(xiàn)問題有人問，不斷推進(jìn)船舶安全生產(chǎn)走上制度化、規(guī)范化的道路。

    船舶安全，重在做好日常的自查，并及時(shí)消除問題和隱患。多年來，泰安海輪堅(jiān)持開展安全隱患自查活動(dòng)，力求從每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)側(cè)面、每個(gè)角度入手，對可能存在的安全隱患進(jìn)行徹底排查。八年來，泰安海輪累計(jì)查出安全隱患上百余處，并全部進(jìn)行了整改和修復(fù)，為船舶安全運(yùn)營夯實(shí)了基礎(chǔ)。

    結(jié)合船舶安全管理責(zé)任制的實(shí)施和全船安全自查，泰安海輪還在全體船員中開展了安全責(zé)任意識(shí)、安全責(zé)任執(zhí)行力的討論活動(dòng)。圍繞安全意識(shí)、安全思維、安全責(zé)任、安全操作、安全執(zhí)行等方面，船員們對照每個(gè)人的崗位職責(zé)，分析解決思維上、認(rèn)識(shí)上存在的問題和不足，努力強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，提高崗位安全能力。經(jīng)過討論，大家認(rèn)識(shí)到，只有每個(gè)人在各自崗位都做好安全工作，“我們的船”才能安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

    要讓“我們的船”安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅僅需要完善的制度、良好的安全意識(shí)與責(zé)任心，更需要船員們具備過硬的職業(yè)技能。如何提高船員的職業(yè)技能？泰安海輪努力創(chuàng)新培訓(xùn)方式，將船員培訓(xùn)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，在日常船舶工作過程中進(jìn)行具體指導(dǎo)、示范操作和分析判斷。這些經(jīng)常性的培訓(xùn)不拘形式，作用明顯。比如，在船舶錨泊和在港停泊期間，船長會(huì)在保證安全的前提下安排駕駛員進(jìn)行崗位輪換實(shí)踐，實(shí)習(xí)高一級職務(wù)業(yè)務(wù)，其他崗位也按照這種形式進(jìn)行輪換實(shí)踐。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障檢修時(shí)，輪機(jī)長會(huì)在檢修的同時(shí)開展現(xiàn)場培訓(xùn)，針對故障現(xiàn)象的識(shí)別、事故原因的分析與判斷、檢修方案的確定、故障的排除及應(yīng)重點(diǎn)注意的有關(guān)問題，進(jìn)行一一講解。船員們對這種培訓(xùn)方式表現(xiàn)出了很大的熱情，他們說：“這樣的培訓(xùn)，能真正長見識(shí)，學(xué)到真東西！”

服務(wù)寧海航線　發(fā)揮表率作用

國華寧海電廠航線是神華自有電廠的重要航線之一，也是遠(yuǎn)華公司投入運(yùn)力規(guī)模最大、承運(yùn)量最多、經(jīng)濟(jì)效益最好的核心航線。泰安海輪在運(yùn)營中將保障安全、創(chuàng)造效益與提升服務(wù)相結(jié)合，為遠(yuǎn)華公司打造寧海精品航線貢獻(xiàn)了力量。

“主動(dòng)溝通、積極配合、及時(shí)反饋、靈活應(yīng)對”，這是泰安海輪船舶領(lǐng)導(dǎo)所秉承的溝通原則。在日常工作中，船舶領(lǐng)導(dǎo)注意與海事部門、電廠、港口等相關(guān)方保持良好關(guān)系，并適時(shí)根據(jù)航次情況開展溝通交流，努力提高航次效率。V346航次，泰安海輪在秦皇島裝貨期間，西太平洋1513號臺(tái)風(fēng)已生成，船長一方面安排船員在裝貨時(shí)計(jì)算潮水，協(xié)調(diào)裝貨速度，保證進(jìn)度；另一方面提前與寧海電廠聯(lián)系，溝通卸貨事宜。由于準(zhǔn)備充分，船舶抵達(dá)電廠后僅用了23小時(shí)就卸畢開航，不僅成功避開了臺(tái)風(fēng)，保障了船舶安全運(yùn)營，更按時(shí)完成了貨物運(yùn)輸任務(wù)。

泰安海輪多年在寧海航線上的表現(xiàn)和口碑，也贏得了當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T的信任。2011年，遠(yuǎn)華公司與寧海海事處簽訂了共建協(xié)議，泰安海輪成為寧海海事處的重要實(shí)習(xí)基地。寧波海事局負(fù)責(zé)人還曾專門登輪調(diào)研，對強(qiáng)化船岸配合、提升海事服務(wù)質(zhì)量等方面聽取船舶意見、建議。

強(qiáng)化精益理念　努力降本增效

航運(yùn)市場困難時(shí)期，尤要在“增效”和“降本”上作大文章。多年來，泰安海輪不斷強(qiáng)化精益管理理念，狠抓創(chuàng)效節(jié)支關(guān)鍵點(diǎn)。

船期就是效益，對于執(zhí)行神華自有電廠COA合同的泰安海輪來講，搶抓船期、縮短在港停泊時(shí)間就顯得尤為重要。由于泰安海輪靠泊港口基本固定，船員們在不斷科學(xué)設(shè)計(jì)航線上展開了積極探索。比如，由于該輪的裝貨港基本固定在天津港、黃驊港和秦皇島港，航線設(shè)計(jì)經(jīng)過不斷優(yōu)化已達(dá)到最短航程，其中黃驊/曹妃甸至寧海電廠平均航距1558海里，天津至寧海電廠平均航距1578海里，秦皇島/京唐港至寧海電廠平均航距1492海里。此外，他們還在確保安全的前提下，協(xié)調(diào)港方“早排水、多排水”，盡量縮短在港停泊時(shí)間。為最大限度節(jié)省費(fèi)用支出，泰安海輪在確保安全的前提下，努力自引進(jìn)出港。特別值得一提的是，泰安海輪還打破了寧海電廠船舶只能在錨地拋錨加油的慣例，為船東節(jié)約了船期。

燃油是船舶日常運(yùn)營成本中的一個(gè)“大頭”。船員們除了使用最合理、最經(jīng)濟(jì)的安全航速外，還盡量使船上的機(jī)電設(shè)備保持在最佳工況，合理調(diào)配輔鍋爐工況和使用時(shí)間，最大限度降低油耗，并做好廢油的回收、科學(xué)再利用工作。船員們還在做好加油安全和環(huán)保工作的同時(shí)，開展取樣、監(jiān)督、測量和計(jì)算工作，確保油質(zhì)油量。按照主機(jī)海里油耗指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，泰安海輪自2009年至今對比上一年度已累計(jì)節(jié)省重油516噸；按照航次主機(jī)油耗（寧海電廠固定航線）指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，泰安海輪自2010年至今對比上一年度已累計(jì)節(jié)省重油578噸；按照輕油日耗指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，泰安海輪自2009年至今對比上一年度已累計(jì)節(jié)省輕油346噸。

與此同時(shí)，“泰安?！陛啿粩嗉哟笮夼f利廢力度，合力控制備件物料庫存，做到：可修理再使用的絕不申請，可自修解決的絕不航修廠修，除銹油漆作業(yè)絕不擴(kuò)大范圍通油。此外，船舶還在淡水添加、節(jié)省通訊費(fèi)用等諸多方面動(dòng)了很多腦筋，努力壓縮船舶營運(yùn)成本。

倡導(dǎo)船舶和諧　推進(jìn)伙食改革

整潔如新的船容船貌，甲板幾乎找不到銹蝕痕跡……一位參與評選“安全誠信船舶”的海事官員在泰安海輪現(xiàn)場檢查后說道：“把‘安全誠信船舶’授予一艘接近30年的老齡船，起初我們有所擔(dān)心，但現(xiàn)場檢查后發(fā)現(xiàn)，這艘船維修保養(yǎng)比有些十年內(nèi)的新船還好，他配得上‘安全誠信船舶’”。

一般而言，跑國內(nèi)南北航線的船舶，從北方港裝貨開航至寧海電廠，航行時(shí)間只有兩天半。船舶靠離港如此頻繁，泰安海輪是如何克服困難，安排維修保養(yǎng)工作的？“人心齊，泰山移”是船員們給出的響亮回答。泰安海輪船舶領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)大家努力做到全船團(tuán)結(jié)如一，打破部門間的壁壘，發(fā)揮協(xié)同效用。日常工作中，船舶領(lǐng)導(dǎo)采取多溝通的辦法，與弟兄們談工作、征意見、尋建議，一來二去，大家的感情逐步加深，互幫互助、協(xié)同攻堅(jiān)的船舶氛圍日益濃郁。

如何讓船員們保持這股干勁？泰安海輪船舶領(lǐng)導(dǎo)班子決定從伙食改革入手。在遠(yuǎn)華公司的支持下，泰安海輪利用南北航線靠離港頻繁，伙食調(diào)劑便利的優(yōu)勢，率先引進(jìn)船舶伙食自助餐制，努力使船員們“吃出健康，吃出文化”。上船探親的船員家屬體驗(yàn)過自助餐后說：“船上的伙食比家里還好！”飯吃的可口，船員們精神面貌也煥然一新，干起活來更有勁了。

如何形成具有泰安海輪特色的船舶文化，凝聚船員們的智慧和力量，是船舶領(lǐng)導(dǎo)不斷探索的課題?？紤]到年輕人自尊心強(qiáng)、逆反心理強(qiáng)的特點(diǎn)，泰安海輪船舶領(lǐng)導(dǎo)決定轉(zhuǎn)變過去指令和教條式的管理方式，站在年輕人的角度，開展“感謝文化”建設(shè)。船舶對能夠做到認(rèn)真負(fù)責(zé)值班、遵守勞動(dòng)紀(jì)律、做好勞動(dòng)保護(hù)、保持公共衛(wèi)生、遵守公共秩序、公共場所不吸煙等行為的員工進(jìn)行感謝，從而達(dá)到構(gòu)建和諧船舶，樹立船舶正氣的目的。船舶領(lǐng)導(dǎo)以身作則，帶頭嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，樹立船舶正氣，在年輕人中形成一種和諧向上的文化氛圍，為構(gòu)建和諧船舶，建立良好的團(tuán)隊(duì)精神和船舶凝聚力起到了重要作用。

八年來，泰安海輪歷經(jīng)多次PSC檢查、FSC檢查均一次性順利通過，贏得了來自各方面的贊譽(yù)。憑借著優(yōu)異的業(yè)績，泰安海輪先后榮獲“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”、“四強(qiáng)基層黨組織”等集體榮譽(yù)10次，涌現(xiàn)出天津市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者1人。泰安海輪為中國沿海南北航線老齡船的管理提供了新樣本，也成為寧海電廠精品航線上的一張靚麗名片。