祝仁才

    2013年9月25日 23：10隨著駕駛臺(tái)完車指令的下達(dá)，原本應(yīng)該是最輕松的時(shí)候，但此時(shí)機(jī)艙的氣氛卻顯得有些緊張，鄭老軌來到機(jī)旁，下達(dá)沖車的指令，年輕的大管“老徐”有著多年的經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)總是笑呵呵的他，這時(shí)候也顯得有些嚴(yán)肅，站到主機(jī)平臺(tái)上，舉手示意，開始沖車，還是那熟悉的撲哧撲哧的聲音，不過伴隨的卻是4缸示功閥里噴出的陣陣水汽。果然，大家最擔(dān)心的事還是發(fā)生了，缸頭又漏水了。這樣的事在最近兩月里已經(jīng)第五次了，大家伙心里想的都該是明天吊缸的事。

    9月26日6:00，鄭老軌就跟徐大管開始制定詳細(xì)的工作方案，隨后跟輪機(jī)員們具體討論了各自的工作安排，召開輪機(jī)部工作會(huì)議，會(huì)中特別強(qiáng)調(diào)了勞動(dòng)安全和人身保護(hù)，要求所有人員必須穿工作服、工作鞋，戴好安全帽，使用電動(dòng)刷做清潔的人員還要戴好防護(hù)眼鏡和口罩，在工作中要相互提醒，相互配合，依照不傷害自己、不傷害別人、不被別人傷害的原則，保證人員和設(shè)備的安全。雖然這早已不是第一次，可鄭老軌依舊不厭其煩地詳細(xì)交代了每一個(gè)人，在做好充足準(zhǔn)備的情況下開始了4缸的吊檢工作。852機(jī)艙船員是一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，平均年齡不到30歲。老軌帶頭在前，今年四十多歲的他像一個(gè)年輕小伙一樣活力四射，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都被他的激情所感染，每個(gè)人都充滿了激情和活力。大家僅僅用半個(gè)多小時(shí)就拆掉了所有的缸頭附件，并把所有的附件都一一按次序擺放整齊。隨著航修工程隊(duì)的到來，二管三管必須停止吊缸作業(yè)，隨同監(jiān)修，進(jìn)度慢了下來。大管的擔(dān)子更重了，指揮著一群90后，憑借他的豐富經(jīng)驗(yàn)和幽默，依然干得有聲有色。中午，蔣總帶領(lǐng)公司安全檢查小組到船，檢查殼牌驗(yàn)船前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，當(dāng)知道機(jī)艙正在吊缸作業(yè)時(shí)，再次強(qiáng)調(diào)了安全問題，并親自下機(jī)艙囑咐我們，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)范。期間，蒙老軌特別關(guān)心機(jī)艙的設(shè)備狀況，并給予我們鼓勵(lì)和技術(shù)上的指導(dǎo)。損壞的缸頭按照預(yù)定的計(jì)劃成功吊出，老軌和大管檢查缸套、連桿、活塞；二三管和機(jī)工負(fù)責(zé)清潔廣州通域公司剛送來的缸頭，并在大管的指導(dǎo)下研磨氣閥，清潔搖臂，安裝旋閥器；每個(gè)人都找準(zhǔn)自己的位置，各司其職，各盡其責(zé)，大家配合得非常默契，工作進(jìn)展得也很順利。最累的就數(shù)機(jī)工小袁，平時(shí)臟活累活搶著干，只要機(jī)艙有活都會(huì)看到他，好學(xué)勤奮是他留給每一個(gè)人的印象。

    終于到了最后一個(gè)環(huán)節(jié)——安裝新缸頭了，這是最關(guān)鍵也是最容易出問題的一步。鄭老軌和徐大管分頭再次強(qiáng)調(diào)了各人的分工和安全意識(shí)。安裝工作是在鄭老軌直接指揮下進(jìn)行的，大家按照老軌事前詳細(xì)的分工計(jì)劃和協(xié)作要求，有條不紊地組裝好每一個(gè)部件，擰緊每一個(gè)螺栓，調(diào)好每一絲間隙。拆解、清洗、安裝的每一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，機(jī)艙里總會(huì)有他進(jìn)進(jìn)出出的身影，在維修遇到困難的時(shí)候，他都親自主持召開“圍圈坐會(huì)議”，同大家一起研究解決難題的辦法，不時(shí)地給大家鼓勁打氣，增強(qiáng)大家戰(zhàn)勝困難的信心和力量。

    9月27日1:00一系列程序性的工作后，裝配完畢的主機(jī)進(jìn)入試車階段。修復(fù)一新的內(nèi)燃機(jī)在隆隆聲響中轉(zhuǎn)動(dòng)起來，壓力參數(shù)正常，溫度參數(shù)正常，運(yùn)行聲音正?！藭r(shí)已經(jīng)是凌晨一點(diǎn)多了?？纱蠹叶纪浟藭r(shí)間，忘記了一天的勞累，快樂的表情洋溢在每一個(gè)人的臉上，辛苦奮戰(zhàn)的成果，霎時(shí)間化為燦爛的笑容，綻放在老軌大管的臉上，盛開在每一個(gè)參加檢修人員的心上。