和絕大多數(shù)零零后一樣，在今年暑期，我走出大學(xué)校門，正式步入了職場。不過和他們不一樣的是——我選擇了成為一名海員。

為什么選擇航海？海上生活條件怎么樣？有網(wǎng)嗎？會(huì)遇到海盜嗎？……提起航海，這些總是躲不過的話題。從7月8日在上海登上“新大強(qiáng)”輪，到8月14日船從印尼回國到上海拋錨，我一共在船航行了38天。下面就寫寫這38天前后的所思所想、點(diǎn)點(diǎn)滴滴，帶你走進(jìn)一名零零后的海員生活。

“世界那么大，我想去看看?！眾A雜著一些青春期特有的非主流與土味兒，這是我高中時(shí)的座右銘。2018年填寫志愿的場景依稀還在腦海中浮現(xiàn)，一晃時(shí)間已經(jīng)過去四年，我也順利從寧波大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，并上船成為了一名實(shí)習(xí)生?，F(xiàn)在因疫情影響已經(jīng)沒辦法到處“看看”，但在校四年的學(xué)習(xí)生涯，已經(jīng)讓我深深感受到了“航?！边@個(gè)專業(yè)獨(dú)有的魅力。

身著制服的我們，無論走到哪兒都是一道靚麗的風(fēng)景線。從船舶駕駛模擬艙的實(shí)驗(yàn)課堂，到動(dòng)真格的海上實(shí)習(xí)，每一種體驗(yàn)都激蕩著我青春的熱血，加深著我手持輪舵、把握航向、劈波斬浪的航海夢。我相信看朝陽晚霞潮起潮落，在浩瀚大洋上刻畫經(jīng)緯度，是每個(gè)追夢航海人的向往。

在登船前，不管是從學(xué)長口中還是在網(wǎng)上瀏覽到的信息，都在暗示我對(duì)船上生活不要抱有太大期望。伙食差、枯燥乏味、網(wǎng)絡(luò)沒信號(hào)……這樣的標(biāo)簽很多很多。然而登船之后，“新大強(qiáng)”輪卻給了我極大的驚喜。

相比單獨(dú)衛(wèi)浴、全新床被等生活設(shè)施的“豪華”配置，大家的熱情關(guān)懷更令人感動(dòng)。不管是船長、政委、大副還是其他兄弟，都對(duì)我“這一枚”實(shí)習(xí)生諸多照顧。剛一登船，陳船長就與我促膝長談，不僅送了我防滑桌墊和衣架等生活用具，更就生活中行為的安全、規(guī)范多加提醒；開航后，刁政委也經(jīng)常來我房間溝通，“暈船嗎？”“還好嗎？”“是否有其他不適？”這些問候成了相當(dāng)長一段時(shí)間里我們交流的高頻詞匯……“十年修得同船渡”，在“新大強(qiáng)”輪的時(shí)時(shí)刻刻，都讓我感受到了家的溫暖。

船上的生活在我感覺簡直可以用“舒適”來形容?；锸撤矫妫恐芏紩?huì)有菜譜公示，正餐兩葷兩素，下午還發(fā)放不同的水果，確保我們?nèi)粘I養(yǎng)均衡。溝通方面，船上配置的無線網(wǎng)絡(luò)讓我可以與家人實(shí)時(shí)溝通。拋錨時(shí)，偶爾會(huì)跟著水頭釣魚，陶冶情操的同時(shí)還可以豐富伙食——這也是我從未有過的體驗(yàn)。除此之外，船上配有的乒乓球桌、跑步機(jī)、KTV等設(shè)施也讓我的海上生活有了更多的色彩。

初次上船，工作分為兩部分，白天跟著水頭做一些水手的工作，晚上則上駕駛臺(tái)學(xué)習(xí)駕駛員業(yè)務(wù)，這是每個(gè)實(shí)習(xí)生都要經(jīng)歷的過程。

剛開始是熟悉階段，了解船上各種設(shè)備（滅火器、EEBD、救生圈等）的位置，記下不同的應(yīng)變信號(hào)，將在校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)記憶喚醒，一一與實(shí)踐對(duì)接起來。特種船上的水手工作并不輕松，從吊艙蓋、裝卸扣到上高、敲銹、打油漆、靠離泊帶纜等等，都需要在實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)、提升技能。

每天早上7點(diǎn)45分開早會(huì)，在布置當(dāng)天工作任務(wù)時(shí)，陳船長與刁政委通常會(huì)列舉一些實(shí)際案例。每次上甲板工作，刁政委都會(huì)對(duì)安全反復(fù)強(qiáng)調(diào)；工作中，水頭也會(huì)非常明確細(xì)致地告訴我什么可以做什么不能做。正是在不斷的耳濡目染中，我更加意識(shí)到了安全的重要性：敲銹時(shí)一定要戴護(hù)目鏡，上高一定要系安全帶，安裝防海盜柵欄時(shí)一定要戴皮手套……安全無小事，就像陳船長時(shí)常告誡，如今反復(fù)回響在我腦海中的那句話：不要把別人的事故當(dāng)成故事來聽！“新大強(qiáng)”的安全文化氛圍讓我感受到，在這里不僅航海知識(shí)與技能得到磨煉與提升，更讓人從心底感到踏實(shí)、安心。

7月12日船開航后，我經(jīng)常會(huì)在晚飯后去駕駛臺(tái)跟著大副學(xué)習(xí)：航海日志怎么寫、ECDIS的操作、雷達(dá)型號(hào)特點(diǎn)以及駕駛臺(tái)值班與避讓、船舶操縱、進(jìn)出港駕駛臺(tái)備車程序等；也會(huì)在船長的許可下，進(jìn)行試操舵的練習(xí)，尋找“舵感”。在這一階段，我對(duì)駕駛臺(tái)的工作范圍有了更多的了解，不斷提高著自己的專業(yè)認(rèn)知。接著在船上陸續(xù)開展的消防、棄船、溢油與封閉艙室等演習(xí)活動(dòng)中，我基本掌握了自給式呼吸器、EEBD等設(shè)備的使用方法，進(jìn)入密閉艙室的注意事項(xiàng)，救生艇的啟動(dòng)流程，以及心肺復(fù)蘇手段等等，大大豐富了自己的航海知識(shí)，提高了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的綜合應(yīng)變能力。

船進(jìn)入防海盜區(qū)域前，刁政委帶領(lǐng)我們開展了防海盜演習(xí)，讓每一名船員都熟悉并掌握自己在防海盜過程中的職責(zé)；與此同時(shí)，安裝好剌欄等必要的防護(hù)設(shè)備，做好防海盜值班工作。防海盜值班也是我登船后的第一次值班，剛開始心里不免有些緊張與忐忑，每隔半小時(shí)與駕駛臺(tái)進(jìn)行一次溝通，次數(shù)多了也就熟悉起來?？粗旱暮＠酥饾u被黑夜吞噬，心情隨之平緩，也正是這個(gè)時(shí)候我真切地意識(shí)到：海員這一職業(yè)正在磨煉并塑造著我。

“沒有海員的貢獻(xiàn)，世界上一半的人會(huì)受凍，另一半人會(huì)挨餓?！焙T這一職業(yè)的價(jià)值與作用毋庸置疑。路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。作為一名青年船員，我將認(rèn)真學(xué)習(xí)和繼承老一輩航海人拼搏奮斗的精神，勇敢肩負(fù)起新時(shí)代賦予的重任，刻苦練就過硬本領(lǐng)，乘風(fēng)破浪勇毅前行，為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)強(qiáng)國夢作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。