高存福，遠洋船老船長，我們都習(xí)慣叫他“老高”。2015年4月份被公司外派到湛江船舶。

    有一次在海上巡航期間，值班人員發(fā)現(xiàn)雷達上的物標(biāo)方位不對勁，誤差特別大，檢查電羅經(jīng)發(fā)現(xiàn)電羅經(jīng)不能穩(wěn)定指示航向，完全是亂顯示。一旦電羅經(jīng)故障，沒有準(zhǔn)確的船首向，靠泊平臺將比較困難，就得提前返航維修。在駕駛臺實習(xí)的老高看到發(fā)生的一切，首先提醒改用手操舵根據(jù)磁羅經(jīng)操舵,然后自己便檢查起電羅經(jīng)來，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)電羅經(jīng)陀螺球的響聲明顯異常，比平常要大，由此初步判斷是電羅經(jīng)陀螺球故障，他把這一情況匯報船長，然后協(xié)助大副把故障情況及初步判斷的故障原因發(fā)報給公司。

    到此大家都覺得故障現(xiàn)象及原因已發(fā)報給公司，只要等公司安排維修就可以了。但作為一名職業(yè)船員的責(zé)任心和長期以來遇到問題后應(yīng)采取的措施使老高清楚要做的工作才剛剛開始。一般情況下，船上無線電儀器出現(xiàn)問題首先想到的是查看說明書。日本的電航儀器英文說明書中有一章”trouble shooting”對儀器出現(xiàn)故障如何判斷及排除作了專門指導(dǎo)，對他而言早已輕車熟路。經(jīng)過翻看說明書及核對儀器面板指示的故障碼，確認(rèn)是陀螺球故障。善于鉆研的老高又把船上的電羅經(jīng)安裝和操作說明書搬出來研究，生怕有所疏漏。

    在這不間斷的忙碌期間，船上接到公司電話，安排船舶回港修理電羅經(jīng)，為此船舶就只能依靠磁羅經(jīng)手操舵返港。善于鉆研的老高還是沒閑著，時而翻閱說明書，時而在羅經(jīng)的指示面板前查看。經(jīng)過一番排查，布置在墻角落的一個指示面板引起了他的注意，這個面板平時大家也能看到，只知道那個面板也指示羅經(jīng)航向，想當(dāng)然以為就是個羅經(jīng)復(fù)示器罷了，況且它的旁邊貼的說明是密密麻麻的英文，誰也沒大在意。抱著好奇和探索的態(tài)度，老高把上面的說明書通看了一遍。結(jié)果發(fā)現(xiàn)面板上清清楚楚寫著，如何將接入自動舵的第一套系統(tǒng)轉(zhuǎn)換到第二套系統(tǒng)實現(xiàn)自動操舵的辦法，即用磁羅經(jīng)代替電騾經(jīng)自動操舵。

    雖然操作說明書是這樣標(biāo)的，但這種轉(zhuǎn)換在他20年的貨船工作經(jīng)歷中還從來沒遇到過，難道磁羅經(jīng)真能實現(xiàn)將信號接入自動舵實現(xiàn)自動操舵？老高猶豫了一下不敢貿(mào)然行動。于是把這個情況匯報船長，并在征得同意的情況下開始嘗試轉(zhuǎn)換。憑著對操作說明清楚的理解，不出一分鐘，奇跡出現(xiàn)了。船上的羅經(jīng)復(fù)示器恢復(fù)顯示了，經(jīng)過與磁羅經(jīng)核對保持一致。雷達也顯示正確的航向和船首向了。再將操舵方式由手動改為自動，工作也正常了。船舶藉此順利返港。

    靠港后維修人員上船檢查發(fā)現(xiàn)果然是陀螺球故障，更換陀螺球電騾經(jīng)即恢復(fù)正常。老高的鉆研除了幫助船舶順利返港，也大大縮短了維修時間。

    老高在很短的實習(xí)時間就熟悉了船上的航海儀器和甲板設(shè)備，并經(jīng)常發(fā)現(xiàn)問題和提出改進的建議。這就是善于鉆研的老高，一個把“閑著也是閑著何不多學(xué)點”放在嘴邊的老高。