第一章 總 則 第一條 為加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織1995年修正的《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。
第二條 本規(guī)則適用于在100總噸及以上中國籍海船上服務(wù)的組成值班的船員，但在下列船上服務(wù)的船員除外：
?。ㄒ唬┸娪么?；
?。ǘO業(yè)船舶；
?。ㄈ┓菭I業(yè)的游艇；
?。ㄋ模?gòu)造簡單的木質(zhì)船。
第三條 中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。
第四條 各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。
第五條 船長及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)遵照國際公約和我國有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實(shí)有效的手段，防止船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染。
第六條 為維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺(tái)規(guī)則》、《機(jī)艙值班規(guī)則》和《無線電報(bào)房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。
編輯本段第二章 航次計(jì)劃及值班安排第一節(jié) 航次計(jì)劃
第七條 航次計(jì)劃的一般要求：
?。ㄒ唬┐L應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作。
（二）對(duì)預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃。
?。ㄈ┐蟾?、輪機(jī)長應(yīng)在與船長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量。
?。ㄋ模┐L應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運(yùn)輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。
第八條 開航前，船長應(yīng)充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用預(yù)定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計(jì)劃好從出發(fā)港到下一停靠港的預(yù)定航線。
第九條 在考慮了所有有關(guān)信息而核實(shí)了航行計(jì)劃后，開航前計(jì)劃航線應(yīng)清楚地標(biāo)繪在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時(shí)使用。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實(shí)每一個(gè)準(zhǔn)備采取的航向。
第十條 制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：
?。ㄒ唬┖骄€的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間。
?。ǘ╊A(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況。
?。ㄈ└鬓D(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。
?。ㄋ模└鞫魏骄€的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間。
?。ㄎ澹?fù)雜航段的航法以及對(duì)航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段。
?。┨厥夂絽^(qū)的注意事項(xiàng)。
第十一條 如果在航行中決定改變計(jì)劃航線的下一停靠港，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計(jì)劃航線，船長應(yīng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)示。第二節(jié)值班安排
第十二條 參加值班的船員必須是符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的合格船員。每個(gè)值班船員都須明確自己的職責(zé)。
第十三條 船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。值班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時(shí)，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。
輪機(jī)長有責(zé)任與船長商量，確保輪機(jī)值班的安排足以保持安全值班。
編輯本段第三章 航行值班應(yīng)遵守的原則
第一節(jié) 值班駕駛員
第十四條 負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時(shí)，其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的安全航行，必須時(shí)刻遵照《1972年國際海上避碰規(guī)則》和安全航行規(guī)章進(jìn)行操縱和避讓。
第二節(jié) 瞭望 第十五條 值班駕駛員應(yīng)遵照《1972年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時(shí)保持正規(guī)的了望，并應(yīng)達(dá)到下列目的：
?。ㄒ唬├靡曈X、聽覺及所有其他可用的方法對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。
?。ǘ┏浞止烙?jì)到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。
（三）尋找遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。
第十六條 瞭望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會(huì)影響了望的其它任務(wù)。
第十七條 值班駕駛員要隨時(shí)確保有效的了望，在駕駛臺(tái)和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責(zé)，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。
第十八條 瞭望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)作是瞭望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規(guī)瞭望的妨礙。
日間，處于下列情況時(shí)，值班駕駛員可以是單人了望：
?。ㄒ唬?duì)環(huán)境作了充分估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的。
?。ǘ┏浞挚紤]了一切有關(guān)因素，但不限于：
1、天氣情況；
2、能見度；
3、通航密度；
4、鄰近的航行危險(xiǎn)物；
5、在分道通航制內(nèi)或附近水域航行時(shí)所必須注意的情況。
?。ㄈ┊?dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助。
第十九條 在夜間航行應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
第二十條 為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長應(yīng)考慮所有有關(guān)因素，包括本規(guī)則本節(jié)描述的因素及下列因素：
?。ㄒ唬┠芤姸?，天氣和海況。
（二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)。
?。ㄈ┰诜值劳ê絽^(qū)域內(nèi)或附近水域時(shí)所必須注意的情況。
?。ㄋ模┯纱疤匦?，即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量。
（五）任何一個(gè)指定為值班的船員適任值班的情況。
?。┱莆彰恳晃桓呒?jí)船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心。
?。ㄆ撸┟课恢蛋囫{駛員的經(jīng)驗(yàn)和其對(duì)船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度。
（八）任何特定時(shí)刻船上發(fā)生的活動(dòng)，包括無線電通信以及必要時(shí)召喚待命人員立即至駕駛臺(tái)的有效性。
（九）駕駛臺(tái)儀器和控制器，包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況。
?。ㄊ┒婧屯七M(jìn)器的控制以及船舶操縱特性。
?。ㄊ唬┐俺叨群椭笓]位置的視野。
?。ㄊ{駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員利用視力和聽力探測外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。
?。ㄊ﹪H海事組織及主管機(jī)關(guān)通過的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標(biāo)準(zhǔn)程序和指南。
第三節(jié) 值班安排
第二十一條 在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特別應(yīng)考慮下列因素：
（一）在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不得無人值守。
?。ǘ┨鞖馇闆r、能見度、日間或夜間。
?。ㄈ┡R近航行上的危險(xiǎn)時(shí)，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)。
（四）助航儀器，如雷達(dá)或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)。
?。ㄎ澹┐鲜欠裱b有自動(dòng)操舵裝置。
?。{駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的GMDSS無線電通信設(shè)備。
?。ㄆ撸┭b備在駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器的使用程序及限制。
?。ò耍┯捎谔厥獾牟僮鳝h(huán)境可能導(dǎo)致對(duì)航行值班的特別要求。
第四節(jié) 值班交接
第二十二條 值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長報(bào)告。
第二十三條 接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性。接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班。
第二十四條 接班駕駛員在接班前，應(yīng)對(duì)本船的推算船位或?qū)嶋H船位進(jìn)行核實(shí)，并證實(shí)預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性，還應(yīng)注意在其值班期間預(yù)期可能會(huì)遇到的任何航行危險(xiǎn)。
第二十五條 交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：
?。ㄒ唬┐L對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示。
?。ǘ┐?、航向、航速和吃水。
（三）當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對(duì)航向和航速的影響。
?。ㄋ模┰隈{駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法。
?。ㄎ澹┖叫协h(huán)境，包括但不限于：
1、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況；
2、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；
3、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)；
4、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)；
5、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影響。
第二十六條 如果值班駕駛員在交班前正在進(jìn)行船舶特殊操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后再接班。
第五節(jié) 航行值班職責(zé)
第二十七條 值班駕駛員應(yīng)：
?。ㄒ唬┰隈{駛臺(tái)保持值班，不得隨意離開駕駛臺(tái)。
?。ǘ?duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，即使船長在駕駛臺(tái)，直到明確船長已承擔(dān)責(zé)任為止。
?。ㄈ?duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問時(shí)及時(shí)通知船長。
第二十八條 負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。
第二十九條 在任何時(shí)候均應(yīng)使用安全航速，在需要時(shí)，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和音響信號(hào)裝置，但情況允許時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙主機(jī)變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙主機(jī)控鈕。
第三十條 值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性。
第三十一條 值班時(shí)應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)記錄。
第三十二條 所有值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期間，應(yīng)最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)，以確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用回聲測深儀。
第三十三條 即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險(xiǎn)。必要時(shí)使用甚高頻無線電話，與它船協(xié)調(diào)避讓措施。并應(yīng)特別注意，當(dāng)接近大型船舶或拖帶船隊(duì)時(shí)，或者在近距離接近他船時(shí)，有時(shí)盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險(xiǎn)可能依然存在，值班駕駛員對(duì)此應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》及早采取積極的行動(dòng)，隨后還應(yīng)檢查此種避讓行為是否取得預(yù)期的效果。
第三十四條 值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。
第三十五條 只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗(yàn)，尤其要在預(yù)料到將有影響航行安全的危險(xiǎn)情況之前進(jìn)行。這種試驗(yàn)還應(yīng)在到港前和出港前進(jìn)行。這些試驗(yàn)應(yīng)予記錄。
第三十六條 值班駕駛員應(yīng)對(duì)有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：
?。ㄒ唬┦謩?dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛。
?。ǘ┯袟l件時(shí)每班應(yīng)至少測定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測定；標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行核對(duì)；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長。
?。ㄈ┟堪嘀辽僭囼?yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作。
?。ㄋ模┖叫袩艉托盘?hào)燈及其他航行設(shè)備正常工作。
?。ㄎ澹o線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進(jìn)行值守。
?。o人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器工作正常。
第三十七條 在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)考慮到及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的必要性，以應(yīng)付隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進(jìn)行。
第三十八條 所有值班駕駛員應(yīng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)做到：
?。ㄒ唬┯龅交蝾A(yù)料能見度不良時(shí)，以及在船舶密度大的水域航行時(shí)，應(yīng)使用雷達(dá)，但應(yīng)注意其局限性。在任何時(shí)候使用雷達(dá)時(shí)都必須遵守《國際海上避碰規(guī)則》中有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定。
?。ǘ?yīng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。應(yīng)注意微弱的和反射力差的回波可能會(huì)被漏掉。
?。ㄈ┟慨?dāng)使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，有效地作雷達(dá)運(yùn)動(dòng)圖，并應(yīng)確保在充裕的時(shí)間里完成雷達(dá)標(biāo)繪和進(jìn)行系統(tǒng)的分析。
?。ㄋ模┨鞖饬己脮r(shí)，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練。
第三十九條 在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長，船長接到報(bào)告后應(yīng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長直接指揮：
（一）遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)。
?。ǘ?duì)通航條件或他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮時(shí)。
?。ㄈ?duì)保持航向感到困難時(shí)。
?。ㄋ模┰陬A(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測不到水深時(shí)。
?。ㄎ澹┮馔獾乜吹疥懙亍⒑綐?biāo)或水深突然發(fā)生變化時(shí)。
?。┲鳈C(jī)、推進(jìn)裝置遙控器、舵機(jī)或者任何主要的航行設(shè)備、警報(bào)或指示儀發(fā)生故障時(shí)。
（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。
?。ò耍┰趷毫犹鞖庵?，懷疑可能有氣象危害時(shí)。
?。ň牛┯龅轿＜昂叫械娜魏吻闆r，諸如冰或漂流船時(shí)。
?。ㄊ┌l(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)。
（十一）對(duì)船長指定的位置或時(shí)間以及其他緊急情況感到疑慮時(shí)。
第四十條 盡管在上述情況中要求立即報(bào)告船長，但當(dāng)情況需要時(shí)，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動(dòng)。
第四十一條 值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺(tái)的其他值班人員，以確保安全值班和正規(guī)了望。
編輯本段第四章 不同環(huán)境下的航行值班
第一節(jié) 能見度不良
第四十二條 當(dāng)遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)，值班駕駛員的首要職責(zé)是遵照《國際海上避碰規(guī)則》的相應(yīng)條款，采取鳴放霧號(hào)、以安全航速行駛、并使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)等措施。此外，值班駕駛員還應(yīng)該：
（一）通知船長。
?。ǘ┎贾昧送藛T和舵工手動(dòng)操舵。
?。ㄈ╋@示航行燈。
?。ㄋ模╅_啟和使用雷達(dá)。
?。ㄎ澹┤缈赡?，在能見度變壞前搶測陸標(biāo)或天測船位。
第二節(jié) 夜間航行
第四十三條 在夜間航行，船長和值班駕駛員安排了望時(shí)應(yīng)充分考慮到駕駛臺(tái)設(shè)備和可供使用的助航儀器的局限性，當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實(shí)施的程序和安全措施。
第四十四條 船長應(yīng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要布置明確記入“船長夜航命令簿”，值班駕駛員應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。
第三節(jié) 沿岸和擁擠水域的航行
第四十五條 在沿岸和擁擠水域航行時(shí)，應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)使用多種方法定位。值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。
第四節(jié) 引航員在船時(shí)的航行
第四十六條 船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長和引航員應(yīng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等情況。船長和值班駕駛員應(yīng)與引航員緊密合作，并保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)隨時(shí)進(jìn)行核對(duì)。船長對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。
第四十七條 船長在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。如值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長，并可在船長未到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。
編輯本段第五章 輪機(jī)值班應(yīng)遵守的原則
第一節(jié) 值班輪機(jī)員
第四十八條 負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的輪機(jī)員是輪機(jī)長的代表，在任何時(shí)候，主要負(fù)責(zé)對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)需要，負(fù)責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測試，確保在任何時(shí)候均能保證安全值班。
第二節(jié) 值班安排
第四十九條 在任何時(shí)候，輪機(jī)值班的組成應(yīng)確保影響船舶安全操作的所有機(jī)器的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，不論是自動(dòng)還是手動(dòng)操作，都應(yīng)適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件。
第五十條 在決定輪機(jī)值班人員組成時(shí)，可包括合適的普通船員在內(nèi)，并對(duì)下列因素應(yīng)特別予以考慮：
（一）船舶類型、機(jī)器類型和狀況。
?。ǘ?duì)影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)器置于充分的監(jiān)管之下。
?。ㄈ┯捎谇闆r的變化，如天氣、冰區(qū)、污染水域、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或消除污染而采用的特殊操作方式。
?。ㄋ模┲蛋嗳藛T的資格和經(jīng)驗(yàn)。
?。ㄎ澹┤嗣?、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù)。
?。┳袷赜嘘P(guān)國際公約、國家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)章。
?。ㄆ撸┍３执罢＿\(yùn)行。
第三節(jié) 值班交接
第五十一條 值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班輪機(jī)員顯然不能有效地執(zhí)行值班任務(wù)時(shí)，不應(yīng)向接班輪機(jī)員交班，并立即向輪機(jī)長報(bào)告。
第五十二條 接班輪機(jī)員應(yīng)確信本班人員完全有能力能夠有效地完成各自的任務(wù)。
第五十三條 輪機(jī)值班人員在接班之前，應(yīng)對(duì)下列情況了解清楚：
（一）輪機(jī)長關(guān)于船舶系統(tǒng)和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的常規(guī)命令和特別指示。
?。ǘ?duì)所有機(jī)器及系統(tǒng)運(yùn)行的工作狀況和參與涉及人員以及潛在的危險(xiǎn)。
（三）污水艙、壓載艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜等使用狀況和液面高度以及對(duì)其中貯存物的使用或處理的特殊要求。
（四）在燃油備用艙、沉淀柜、日用油柜和其它燃油貯存設(shè)備中的燃油液位高度和使用狀況。
?。ㄎ澹┯嘘P(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求。
?。└鞣N主、輔機(jī)系統(tǒng)（包括配電系統(tǒng)）的操作方式和運(yùn)行狀況。
?。ㄆ撸┍O(jiān)控設(shè)備和手動(dòng)操作設(shè)備的狀況。
?。ò耍┱羝仩t運(yùn)行以及有關(guān)的設(shè)備狀況和操作方式。
?。ň牛┯捎趷毫犹鞖狻⒈鶅?、被污染的水域或淺水引起的潛在不利條件。
?。ㄊ┯捎谠O(shè)備故障或危及船舶安全的情況而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措施。
?。ㄊ唬┯嘘P(guān)分派給機(jī)艙普通船員任務(wù)的情況。
（十二）消防設(shè)備的有效性。
第五十四條 接班輪機(jī)員應(yīng)檢查輪機(jī)日志，并核對(duì)與自己觀察的情況一致時(shí)，方可接班。
第四節(jié) 輪機(jī)值班職責(zé)
第五十五條 值班輪機(jī)員應(yīng)保證維持既定的正常值班安排。機(jī)艙值班的普通船員應(yīng)協(xié)助值班輪機(jī)員使主、輔機(jī)安全和有效運(yùn)行。
第五十六條 盡管輪機(jī)長在機(jī)艙，值班輪機(jī)員應(yīng)繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，直到輪機(jī)長明確通知他輪機(jī)長已承擔(dān)責(zé)任并經(jīng)雙方確認(rèn)后為止。
第五十七條 輪機(jī)值班的所有成員都必須熟悉被指派的值班職責(zé)，此外，每個(gè)成員對(duì)其服務(wù)的船舶還應(yīng)掌握：
?。ㄒ唬┣‘?dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)的知識(shí)。
（二）機(jī)艙逃生途徑的知識(shí)。
（三）機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的知識(shí)，特別是關(guān)于辯別各種警報(bào)與二氧化碳警報(bào)的能力。
（四）有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備的數(shù)量、位置、性能和使用的知識(shí)。
（五）船損堵漏工具的使用知識(shí)。
第五十八條 在輪機(jī)值班開始時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)時(shí)所有的機(jī)器工作情況、工況參數(shù)加以驗(yàn)證、分析，并保持在正常范圍值。
第五十九條 在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)定期巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)室，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器的故障和損壞情況，并執(zhí)行其他一切需要的任務(wù)。
第六十條 任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常的、預(yù)料將發(fā)生故障或需要特殊處理的機(jī)器，連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作詳細(xì)記錄。如果需要，應(yīng)為進(jìn)一步的措施擬出計(jì)劃。
第六十一條 對(duì)于有人值守的機(jī)艙，值班輪機(jī)員應(yīng)隨時(shí)能立即操縱推進(jìn)設(shè)備，以適應(yīng)變向和變速的需要。
第六十二條 對(duì)于定期無人值守機(jī)艙的值班輪機(jī)員，在機(jī)艙呼叫照料時(shí)，應(yīng)立即到達(dá)機(jī)艙。
第六十三條 駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行，對(duì)主推進(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)做出記錄。當(dāng)人工操作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)保證主推進(jìn)裝置的操縱臺(tái)前不間斷地有人值守，并處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài)。
第六十四條 對(duì)所有機(jī)器的保養(yǎng)和維護(hù)所需要的物料和備件的供應(yīng)應(yīng)給予足夠的注意，包括機(jī)械、電氣、電子、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和與此相關(guān)的安全設(shè)備，所有艙室生活系統(tǒng)設(shè)備以及物料和備品的使用記錄。
第六十五條 輪機(jī)長應(yīng)保證將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng)、控制損害或修理工作等情況通知負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員。對(duì)于屬于值班責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)器，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)負(fù)責(zé)其隔離、旁通和調(diào)整，并將已進(jìn)行的全部工作記錄下來。
第六十六條 當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的機(jī)器設(shè)備隨時(shí)處于可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲(chǔ)備，以滿足舵機(jī)和其它需要。
第六十七條 值班輪機(jī)員在值班期間不應(yīng)再被分派或承擔(dān)任何會(huì)妨礙其監(jiān)管主推進(jìn)系統(tǒng)及其輔助設(shè)備的其它任務(wù)，而應(yīng)保證機(jī)器及設(shè)備處于經(jīng)常的監(jiān)管之下，直到正式交班為止。
第六十八條 值班輪機(jī)員應(yīng)告示其它值班人員有關(guān)對(duì)機(jī)器的潛在危險(xiǎn)情況，以及危及人命和船舶安全的情況。
第六十九條 值班輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙在監(jiān)管之下，一旦值班人員喪失值班能力，應(yīng)安排替代人員。不能使機(jī)艙處于無人監(jiān)管而無法手動(dòng)操作和調(diào)節(jié)的失控狀態(tài)。
第七十條 值班輪機(jī)員應(yīng)采取必要的措施，以對(duì)付由于設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺和其他原因所引起的損害的影響。
第七十一條 在下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將值班中有關(guān)主、輔機(jī)發(fā)生的事情完整記錄下來，并提醒接班人員注意。
第七十二條 在進(jìn)行一切預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員合作，這些工作應(yīng)包括但不局限于如下內(nèi)容：
?。ㄒ唬?duì)要進(jìn)行工作的機(jī)器加以隔離和旁通。
（二）在維修期間，將其余的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)。
?。ㄈ榱擞欣诮影嗳藛T的工作，在輪機(jī)日志或其它適當(dāng)?shù)奈谋旧显敿?xì)記錄維修保養(yǎng)過的設(shè)備、參加人員和他們所采取的安全措施。
?。ㄋ模┍匾獣r(shí)將已修理過的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行測試、調(diào)整，投入使用。
第七十三條 值班輪機(jī)員應(yīng)確保在機(jī)艙從事維修工作的普通船員，在一旦自動(dòng)設(shè)備失靈時(shí)，可協(xié)同對(duì)機(jī)器進(jìn)行手動(dòng)操作。
第七十四條 值班輪機(jī)員應(yīng)記住，為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)、舵機(jī)瞬間失靈或失效、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的其它情況時(shí)，應(yīng)立即通知駕駛臺(tái)。這種通知如有可能，應(yīng)在采取行動(dòng)之前完成，以便駕駛室有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來避免可能發(fā)生的海難。
第七十五條 在遇到下列情況，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長：
?。ㄒ唬┊?dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)。
?。ǘ┌l(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)。
?。ㄈ┌l(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時(shí)。
第七十六條 除需要將上條所述情況報(bào)告輪機(jī)長以外，為了機(jī)器和船員的安全需要，值班輪機(jī)員可以立即毫不猶豫地采取措施。
第七十七條 值班輪機(jī)員應(yīng)將保證安全值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員，日常的機(jī)器保養(yǎng)工作應(yīng)納入值班日常工作制度之內(nèi)。詳細(xì)的維修工作，包括全船的電氣、機(jī)械、液壓、氣動(dòng)或適用的電子設(shè)備的修理，應(yīng)在輪機(jī)長和值班輪機(jī)員的監(jiān)視下進(jìn)行。這些修理應(yīng)作記錄。
第五節(jié) 不同環(huán)境下的輪機(jī)值班
第七十八條 值班輪機(jī)員應(yīng)確保提供霧中聲號(hào)用的持久的空氣或蒸汽壓力，并隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)的任何變速、變向的命令。此外，還應(yīng)保證備妥用于操縱的一切輔助機(jī)械。
第七十九條 值班輪機(jī)員當(dāng)接到船舶進(jìn)入擁擠水域中航行的通知時(shí)，應(yīng)確保所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻置于手動(dòng)操作模式。值班輪機(jī)員還應(yīng)保證有足夠的備用動(dòng)力，以供舵和其它操作要求所用。應(yīng)急操舵和其它輔助設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備好可立即使用。
編輯本段第六章 無線電值班應(yīng)遵守的原則
第一節(jié) 無線電人員
第八十條 船公司、船長和無線電值班人員應(yīng)遵守本章規(guī)定，以保證船舶在海上航行時(shí)保持足夠的無線電安全值班；在遵守本規(guī)則同時(shí)，還應(yīng)符合無線電規(guī)則。
第八十一條 本章的規(guī)定適用于經(jīng)修正的《1974年國際海上人命安全公約》所規(guī)定的配備GMDSS的船舶無線電人員。
第八十二條 在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，船舶電臺(tái)在持有相應(yīng)適任證書的無線電人員管理下進(jìn)行操作，遇險(xiǎn)通信只能經(jīng)船長批準(zhǔn)后發(fā)送。
第二節(jié) 值班安排
第八十三條 在決定無線電值班時(shí)，船長應(yīng)：
?。ㄒ唬┍ＷC無線電值班是按照無線電規(guī)則和SOLAS公約有關(guān)規(guī)定進(jìn)行的。
?。ǘ┍ＷC無線電值班的主要職責(zé)不會(huì)受到與船舶安全航行無關(guān)的無線電通信的嚴(yán)重影響。
（三）考慮到船上所安裝的無線電設(shè)備及其工作時(shí)間。
第三節(jié) 無線電值班職責(zé)
第八十四條 履行無線電值班的無線電人員應(yīng)：
（一）保證值班是保持在無線電規(guī)則和SOLAS公約所指定的頻率上。
?。ǘ┲蛋鄷r(shí)，定時(shí)檢查無線電設(shè)備的工作狀態(tài)及其電源，并且在發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)及時(shí)報(bào)告船長。
（三）凡水上安全管理機(jī)關(guān)有相應(yīng)規(guī)定不能在港界內(nèi)開啟發(fā)信機(jī)，或者是在裝卸和清洗易揮發(fā)性的易燃易爆貨物時(shí)，根據(jù)船長或值班駕駛員的指示禁止開啟和修理一切發(fā)信設(shè)備。
第八十五條 在離港前，指定作為在遇險(xiǎn)事件時(shí)負(fù)有無線電通信職責(zé)的無線電人員應(yīng)確保：
?。ㄒ唬┧杏鲭U(xiǎn)和安全無線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài)，并記入電臺(tái)工作日志。
（二）所有國際公約規(guī)定的文件、船舶航行通告和主管機(jī)關(guān)要求的附加文件均須備妥，并根據(jù)最新收到的資料進(jìn)行修改，有不符之處報(bào)告船長。
?。ㄈ﹫?bào)房時(shí)鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無線電報(bào)時(shí)信號(hào)一致。
（四）天線正確地架妥無損壞，并連接正確。
?。ㄎ澹?yīng)準(zhǔn)時(shí)接收船舶將要航行的區(qū)域、船長要求的其它區(qū)域的最新的氣象報(bào)告和航行警告，并將這些信息送交船長。
第八十六條 在離港并啟用電臺(tái)時(shí)，無線電值班人員應(yīng)：
（一）保持在國際遇險(xiǎn)頻率上值守并接收有關(guān)的通信業(yè)務(wù)。
?。ǘ┌l(fā)送通報(bào)（船名、位置和目的港等）給有關(guān)的海岸電臺(tái)和其它可能會(huì)進(jìn)行通信的相應(yīng)的岸臺(tái)。
（三）根據(jù)船長指示，向船位報(bào)告系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告。
第八十七條 在電臺(tái)值守時(shí)間內(nèi)，無線電值班人員應(yīng)：
（一）用標(biāo)準(zhǔn)報(bào)時(shí)信號(hào)校對(duì)報(bào)房時(shí)鐘，每天至少一次。
?。ǘ┰谶M(jìn)入或駛離可能經(jīng)常與之通信的海岸電臺(tái)的服務(wù)區(qū)域時(shí)發(fā)一通報(bào)。
第八十八條 在海上時(shí)，指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電值班人員應(yīng)保證下列設(shè)備工作正常：
?。ㄒ唬┟恐苤辽僖淮斡迷囼?yàn)方法測試數(shù)字選擇性呼叫（DSC）遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備。
?。ǘ┟刻熘辽僖淮螠y試遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備，但不發(fā)射任何信號(hào)。
這些試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)記入無線電工作日志。
第八十九條 指定進(jìn)行一般通信業(yè)務(wù)的無線電值班人員，應(yīng)考慮本船船位與那些可能要進(jìn)行通信業(yè)務(wù)的海岸電臺(tái)和海岸地球站的相互位置，保證做到在可能交換通信的頻率上保持有效的值守。在交換通信信息時(shí)，無線電值班人員應(yīng)遵守國際電信聯(lián)盟的有關(guān)規(guī)定。
第九十條 當(dāng)?shù)竭_(dá)港口關(guān)閉電臺(tái)時(shí)，無線電值班人員應(yīng)報(bào)告給當(dāng)?shù)睾０峨娕_(tái)和其它建立過聯(lián)系的電臺(tái)，并應(yīng)：
（一）確保天線接地。
?。ǘz查備用電源安全足電。
第九十一條 遇險(xiǎn)報(bào)警或遇險(xiǎn)呼叫優(yōu)先于一切其它通信。當(dāng)電臺(tái)收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，必須立即停止干擾遇險(xiǎn)通信的任何發(fā)射。
第九十二條 如本船遇險(xiǎn)，指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電人員，應(yīng)立即遵照無線電規(guī)則的程序承擔(dān)起責(zé)任。
第九十三條 當(dāng)收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，無線電值班人員應(yīng)立即報(bào)告船長，在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電人員，應(yīng)馬上根據(jù)無線電規(guī)則的程序承擔(dān)起責(zé)任。
第九十四條 無線電值班人員應(yīng)按照無線電規(guī)則及SOLAS公約有關(guān)無線電日志的要求做好記錄。
第九十五條 在發(fā)生遇險(xiǎn)事件時(shí)，保持無線電記錄是無線電人員的責(zé)任。下列事項(xiàng)連同其發(fā)生的時(shí)間應(yīng)予記錄：
?。ㄒ唬┯鲭U(xiǎn)、緊急和安全的無線電通信摘要。
?。ǘ┡c遇險(xiǎn)及救助有關(guān)的重要事件。
?。ㄈ┤绻赡?，每天一次船位。
?。ㄋ模o線電裝置的狀況，包括電源狀況的摘要。
第九十六條 無線電工作日志必須存放在經(jīng)常通信操作的地點(diǎn)，并應(yīng)能使：
?。ㄒ唬┐L可以查閱。
?。ǘ┲鞴軝C(jī)關(guān)的任何授權(quán)官員可以查閱。
編輯本段第七章 港內(nèi)值班
第一節(jié) 港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則
第九十七條 正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長必須安排適當(dāng)而有效的值班。對(duì)于具有特種形式的推進(jìn)系統(tǒng)或輔助設(shè)備，以及對(duì)裝載有危害的、危險(xiǎn)的、有毒的、易燃的物品或其它特殊貨物的船舶，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。
第九十八條 船長應(yīng)根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)的值班船員。為了有效地值班，還應(yīng)安排好必要的設(shè)備。
第九十九條 船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)始終：
（一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全，確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機(jī)械的安全操作。
?。ǘ┳袷貒H的、船旗國的及港口國的規(guī)定。
?。ㄈ┍３执现刃蚝腿粘９ぷ鳌?/FONT>
第一百條 停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
第一百零一條 各船的輪機(jī)長應(yīng)與船長商量，保證輪機(jī)值班的安排適合于保持在港輪機(jī)的安全值班。在決定輪機(jī)值班人員的組成時(shí)，應(yīng)予考慮下列各點(diǎn)：
?。ㄒ唬┍仨毐３钟幸幻啓C(jī)員負(fù)責(zé)值班。
?。ǘ┩七M(jìn)功率為750千瓦及以上的船舶，必須安排至少一名機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員值班。
?。ㄈ┹啓C(jī)員在負(fù)責(zé)值班期間，不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何會(huì)妨礙其監(jiān)管船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。
第一百零二條 值班駕駛員或值班輪機(jī)員如有任何理由，認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)，則不應(yīng)交班，并應(yīng)報(bào)告船長或輪機(jī)長。接班高級(jí)船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職責(zé)。
第一百零三條 在交接班時(shí)若正在進(jìn)行重要操作，除非船長或輪機(jī)長另有指令，該操作應(yīng)由交班的高級(jí)船員完成。
第二節(jié) 錨泊中值班駕駛員的職責(zé)
第一百零四條 錨泊時(shí)，船長可根據(jù)情況決定是值航行班還是值停泊安全班。
第一百零五條 值班駕駛員在錨泊中應(yīng)做到：
?。ㄒ唬╁^拋下時(shí)應(yīng)立即測定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀?，做到心中有?shù)，并記入航海日志。
?。ǘ┤缜闆r許可，要經(jīng)常利用固定航標(biāo)或岸上容易辯認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上。
?。ㄈ┐_保維護(hù)有效的了望，并注意：
1、周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)（或上流）方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；
2、來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應(yīng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長；
3、如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過近，應(yīng)嚴(yán)密注視其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。
?。ㄋ模┮赃m當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態(tài)。
?。ㄎ澹┳⒁庥^測氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰?，船艏偏蕩，特別在轉(zhuǎn)流時(shí)，注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或他船走錨釀成危險(xiǎn)或事故。
?。┎徽摫敬蛩咤^，或者過往船舶距離過近而出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長。
（七）在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長指示外，還應(yīng)勤測錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應(yīng)認(rèn)真督促值班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次。
?。ò耍┒酱僦蛋嗨职磿r(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)。
（九）遇能見度不良時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行《國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長。
?。ㄊ╁^泊中發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)將對(duì)方的動(dòng)態(tài)和碰撞時(shí)間，以及本船所采取的措施和受損情況等詳細(xì)記錄在航海日志上，并畫出示意圖。
?。ㄊ唬╁^泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面的職責(zé)外，尚應(yīng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施。
?。ㄊ└鶕?jù)錨地情況及水上安全管理機(jī)關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時(shí)守聽。
（十三）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防止船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。
第三節(jié) 靠泊中值班駕駛員的職責(zé)
第一百零六條 值班駕駛員在靠泊中應(yīng)做到：
?。ㄒ唬┱莆杖藛T動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場及工作場所，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員堅(jiān)持崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。
?。ǘ┒酱僦蛋嗨职磿r(shí)升降國旗、開關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型；經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時(shí)調(diào)整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應(yīng)加強(qiáng)巡查，必要時(shí)，應(yīng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)。
（三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。
?。ㄋ模└鶕?jù)各船舶種類特點(diǎn)，按大副積載計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時(shí)開關(guān)艙；裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴重貨時(shí)到現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。
?。ㄎ澹┳⒁饧皶r(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)收到惡劣氣象警報(bào)時(shí)，采取必要的措施以保護(hù)船舶、人員和貨物的安全。
?。┌创L或大副的指示或者情況需要，通知機(jī)艙注入、排出或調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測量記錄。監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時(shí)通知機(jī)艙并注意防火安全。
（七）嚴(yán)格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進(jìn)水時(shí)，應(yīng)即發(fā)警報(bào)；船長、大副不在船時(shí)，要負(fù)責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時(shí)請(qǐng)求水上安全管理機(jī)關(guān)或附近船只給予援助。
（八）掌握船舶穩(wěn)性情況，以便在失火時(shí)能向港口消防部門提供可噴灑在船上的水的大致數(shù)量，并不至危及本船。
（九）船上進(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)定報(bào)批，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。
?。ㄊ┎扇「鞣N有效預(yù)防措施，嚴(yán)禁在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對(duì)周圍環(huán)境的污染。
?。ㄊ唬┳⒁膺^往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場守望，并采取相應(yīng)安全措施，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即記下該船船名、國籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長報(bào)告。
?。ㄊ?duì)遇難船舶和人員提供援助。
（十三）主機(jī)試車前，應(yīng)確認(rèn)推進(jìn)器附近無障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等方可進(jìn)行，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。
?。ㄊ模┛坎雌陂g船舶的工作事項(xiàng)須記入航海日志。
第四節(jié) 輪機(jī)值班
第一百零七條 當(dāng)船舶在開敞的港外錨地或其它任何實(shí)際上是“在海上”的情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)保證：
?。ㄒ唬┍３钟行У闹蛋?。
?。ǘ┒〞r(shí)檢查所有正在運(yùn)轉(zhuǎn)和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機(jī)器。
?。ㄈ┌瘩{駛臺(tái)命令使主、輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)。
?。ㄋ模┳袷剡m用的防污染規(guī)則，采取措施，防止污染海洋環(huán)境。
?。ㄎ澹┧袚p害控制和消防系統(tǒng)處于備用狀態(tài)。
第一百零八條 在港內(nèi)值班輪機(jī)員應(yīng)特別注意：
?。ㄒ唬┳袷仄湓谥蛋喾秶鷥?nèi)的一切命令，防范有關(guān)危險(xiǎn)情況的特殊操作程序和規(guī)定。
?。ǘ﹥x表和控制系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)行中的所有機(jī)械設(shè)備及系統(tǒng)的監(jiān)測。
?。ㄈ榉乐惯`反水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)有關(guān)防污染規(guī)定所必須采取的技術(shù)、方法和處理程序。
?。ㄋ模┪鬯疁系那闆r。
第一百零九條 值班輪機(jī)員應(yīng)：
?。ㄒ唬┏霈F(xiàn)緊急情況而需要時(shí)，拉響警報(bào)并采取一切可能的措施避免船舶及其貨物和船上人員遭受損害。
?。ǘ┝私怦{駛員對(duì)裝卸貨物時(shí)所需設(shè)備的要求，以及對(duì)壓載和船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求。
?。ㄈ┙?jīng)常巡查、分析可能發(fā)生的設(shè)備故障或損壞情況，并立即采取補(bǔ)救措施以確保船舶裝卸貨、港口及其周圍環(huán)境的安全。
?。ㄋ模┍ＷC在其職責(zé)范圍內(nèi)采取必要的預(yù)防措施，以避免船上各種電氣、電子、液壓、氣動(dòng)以及機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生事故或損壞。
?。ㄎ澹⒂绊懘蠙C(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)或修理的所有重要事項(xiàng)，完整地記錄下來。
第五節(jié) 甲板值班的交接班
第一百一十條 交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。
第一百一十一條 交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：
?。ㄒ唬┖胶Ｈ罩竞屯２粗蛋嘤涗洸舅涊d的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對(duì)外聯(lián)系事項(xiàng)。
（二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項(xiàng)，主機(jī)狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性，以及對(duì)船舶安全有關(guān)的其他情況。
?。ㄈ┐蠎?yīng)完成的所有工作，積載計(jì)劃，大副的要求，裝卸進(jìn)度，開工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質(zhì)量，裝卸屬具情況，危險(xiǎn)品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項(xiàng)。
（四）污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況。
?。ㄎ澹┫涝O(shè)備的情況。
?。└劭诩氨敬瑧覓斓男盘?hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型和鳴放的聲號(hào)，港口特殊規(guī)定，當(dāng)發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)船方與港方的聯(lián)系方法。
?。ㄆ撸┤藛T的動(dòng)態(tài)情況。
?。ò耍S修、自修、檢修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施。
?。ň牛┡钥看?、駁情況，周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)，發(fā)生事故的經(jīng)過、原因、責(zé)任和取得的簽證文件。
?。ㄊ┯嘘P(guān)船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時(shí)向水上安全管理機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。
第一百一十二條 接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)核實(shí)：
?。ㄒ唬┫挡蠢|繩或錨鏈狀況是恰當(dāng)?shù)摹?/FONT>
?。ǘ┝私庹谘b卸的有害或危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，并知道萬一發(fā)生溢漏或失火時(shí)應(yīng)采取的相應(yīng)措施。
?。ㄈ┍敬瑧覓斓男盘?hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型以及鳴放的聲號(hào)是合適的。
?。ㄋ模└黜?xiàng)安全措施和防火規(guī)定都在嚴(yán)格遵守之中。
?。ㄎ澹┩饨绲臈l件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。
第一百一十三條 交接中或交接后對(duì)交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示大副或船長。
第六節(jié) 輪機(jī)值班的交接班
第一百一十四條 在交接班前，值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知以下事項(xiàng)：
（一）當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令。
（二）所有機(jī)械和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)。
?。ㄈ┦褂弥械呐摰孜鬯驓?jiān)?、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位高度及狀態(tài)以及對(duì)其中貯存物的使用或處理的特殊要求。
?。ㄋ模┯嘘P(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求。
（五）移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況。
?。┇@準(zhǔn)從事機(jī)器修理的人員，其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目，以及其他獲準(zhǔn)上船的人員和需要的船員。
（七）有關(guān)船舶排出物，消防要求，特別是在惡劣天氣將來臨時(shí)船舶的準(zhǔn)備工作等方面的港口規(guī)定。
（八）船上與岸上人員可使用的通信線路，包括萬一發(fā)生緊急事件或要求援助時(shí)與水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)的通信線路。
?。ň牛┢渌嘘P(guān)船舶、船員、貨物的安全以及防止環(huán)境污染等重要情況。
?。ㄊ┯捎谳啓C(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。
第一百一十五條 接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，應(yīng)充分滿意第一百一十四條所述事項(xiàng)已被告知，同時(shí)還應(yīng)：
?。ㄒ唬┦煜がF(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況。
（二）了解船上的燃油、潤滑油及一切淡水供給的可用程度和情況。
（三）盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況。
第七節(jié) 運(yùn)載危險(xiǎn)貨物船上的停泊值班
第一百一十六條 每艘運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的船舶的船長，不論是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染環(huán)境的，都應(yīng)確保維持安全值班。對(duì)于運(yùn)載散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機(jī)部也各應(yīng)由至少一名高級(jí)船員和若干名普通船員組成安全值班。
第一百一十七條 每艘運(yùn)載非散裝危險(xiǎn)品的船舶的船長，應(yīng)充分注意到這些危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。
編輯本段第八章 駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度
第一節(jié) 開航前
第一百一十八條 船長應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長；輪機(jī)長應(yīng)向船長報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。
第一百一十九條 開航前1小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。
第一百二十條 主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺(tái)。
第二節(jié) 航行中
第一百二十一條 每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。
第一百二十二條 船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。
判斷將有風(fēng)暴來臨時(shí)，船長應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長做好各種準(zhǔn)備。
第一百二十三條 如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。
第一百二十四條 因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。停車應(yīng)先征得船長同意，但若情況危急，不立即停車就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全時(shí)，輪機(jī)長可立即停車并通知駕駛臺(tái)。
第一百二十五條 輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)、并車或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)。
第一百二十六條 在應(yīng)變情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，及時(shí)提供所要求的水、氣、汽、電等。
第一百二十七條 船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，除非另有指示，值班駕駛員和值班輪機(jī)員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
第一百二十八條 船舶在到港前，應(yīng)對(duì)主機(jī)進(jìn)行停、倒車試驗(yàn)，當(dāng)無人值守的機(jī)艙因情況需要改為有人值守時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)員。
第一百二十九條 抵港前，輪機(jī)長應(yīng)將本船存油情況告知船長。
第三節(jié) 停泊中
第一百三十條 抵港后，船長應(yīng)告知輪機(jī)長本船的預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)，以便安排工作，動(dòng)態(tài)如有變化應(yīng)及時(shí)聯(lián)系；機(jī)艙若需檢修影響動(dòng)車的設(shè)備，輪機(jī)長應(yīng)事先將工作內(nèi)容和所需時(shí)間報(bào)告船長，取得同意后方可進(jìn)行。
第一百三十一條 值班駕駛員應(yīng)將裝卸貨情況隨時(shí)通知值班輪機(jī)員，以保證安全供電。在裝卸重大件或特種危險(xiǎn)品或使用重吊之前，大副應(yīng)通知輪機(jī)長派人檢查起貨機(jī)，必要時(shí)還應(yīng)派人值守。
第一百三十二條 如因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機(jī)艙正常工作時(shí)，輪機(jī)長應(yīng)通知大副或值班駕駛員采取有效措施予以糾正。
第一百三十三條 對(duì)船舶壓載的調(diào)整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，駕駛和輪機(jī)部門應(yīng)建立起有效的聯(lián)系制度，包括書面通知和相應(yīng)的記錄。
第一百三十四條 每次添裝燃油前，輪機(jī)長應(yīng)將本船的存油情況和計(jì)劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知大副，以便計(jì)算穩(wěn)性、水尺和調(diào)整吃水差。
編輯本段第九章 船員健康適任要求
第一百三十五條 每一艘海船，不得以低于主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的船舶最低安全配員證書中所列數(shù)目和級(jí)別的數(shù)額配備船員。
第一百三十六條 船長應(yīng)采取有效措施防止疲勞操作。所有參加值班的船員在24小時(shí)內(nèi)必須有至少10小時(shí)的休息時(shí)間。休息時(shí)間可以分開，但不超過兩段時(shí)間，其中一段時(shí)間至少要有6小時(shí)。
第一百三十七條 本規(guī)則第一百三十六條規(guī)定的10小時(shí)最短休息時(shí)間可以減少到不少于6小時(shí)，條件是這種降低不得超過每周2天，同時(shí)，每周提供的休息時(shí)間不得少于70小時(shí)。
第一百三十八條 在緊急、操演及特殊情況時(shí)，可以不保持規(guī)則第一百三十七條規(guī)定的對(duì)休息時(shí)間的要求。
第一百三十九條 一定時(shí)間內(nèi)的平均工作小時(shí)最長每天不應(yīng)超過12小時(shí)。工作小時(shí)的一般規(guī)定可以不計(jì)必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的額外時(shí)間。
第一百四十條 各船應(yīng)將值班安排表張貼在易見之處。船上應(yīng)做好船員工作小時(shí)和休息時(shí)間的記錄，以備主管機(jī)關(guān)檢查，以保證有關(guān)工作小時(shí)和休息時(shí)間的規(guī)定得以執(zhí)行。這種檢查每六個(gè)月進(jìn)行一次。
第一百四十一條 船長在安排船員值班時(shí)，應(yīng)充分考慮女性船員的生理特點(diǎn)和國家的有關(guān)規(guī)定。
第一百四十二條 嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在值班前四小時(shí)內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血液中的酒精含量不得超過0．08%。
第一百四十三條 嚴(yán)禁船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物。嚴(yán)禁船員有吸毒和販毒行為。
編輯本段第十章 附 則
[1]第一百四十四條 本規(guī)則下列用語和縮寫的含義是：
?。ㄒ唬昂４毕抵负叫杏诤Ｉ弦约敖Ｖ边_(dá)的一切類型的機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只。
（二）“船長”系指船員中負(fù)責(zé)指揮和管理船舶的人員。
（三）“駕駛員”系指大副、二副、三副的統(tǒng)稱。
?。ㄋ模拜啓C(jī)長”系指主管船舶機(jī)械推進(jìn)以及機(jī)械和電氣裝置的操作和維護(hù)的輪機(jī)部高級(jí)船員。
（五）“輪機(jī)員”系指大管輪、二管輪、三管輪的統(tǒng)稱。
?。盁o線電人員”系指國際電信聯(lián)盟的《無線電規(guī)則》和SOLAS公約規(guī)定的海上移動(dòng)通信的值機(jī)人員。
?。ㄆ撸案呒?jí)船員”系指參加值班的駕駛員、輪機(jī)員、無線電人員。
?。ò耍拜啓C(jī)值班”系指一個(gè)人或組成值班的一組人履行其職責(zé)，包括一個(gè)高級(jí)船員親臨機(jī)艙或不親臨機(jī)艙履行其高級(jí)船員的職責(zé)。
（九）“SOLAS”系指國際海事組織的《1974年國際海上人命安全公約》。
?。ㄊ癎MDSS”系指全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)。
?。ㄊ唬癉SC”系指GMDSS中的“數(shù)字選擇性呼叫”。
第一百四十五條 本規(guī)則的值班規(guī)定系海船船員的最低值班要求。船公司或船舶可以根據(jù)不同的航線、船舶種類或等級(jí)制定相應(yīng)值班程序和要求，但不得低于本規(guī)則的值班規(guī)定。
第一百四十六條 下列船舶應(yīng)參照本規(guī)則制定相應(yīng)的船員值班程序和要求，在合理和可行的范圍內(nèi)符合本辦法的要求，并充分考慮保護(hù)海洋環(huán)境和保證此類船舶以及同一海域中其他船舶的安全。
（一）未滿100總噸的海船；
?。ǘ氖潞Ｑ罂茖W(xué)研究、海洋工程的船舶和非自航移動(dòng)式近海裝置；
（三）政府公務(wù)船或政府擁有的用于非商業(yè)性目的的海船。
第一百四十七條 進(jìn)入中華人民共和國內(nèi)水、領(lǐng)海和管轄水域的外國籍船舶的船員值班，應(yīng)符合中華人民共和國政府締結(jié)或參加的有關(guān)國際公約的相應(yīng)規(guī)定。
第一百四十八條 本規(guī)則自1998年1月1日起施行。
