曹振彪

    接船工作是一個(gè)艱苦且繁瑣的過程，一般都要經(jīng)歷準(zhǔn)備、試航、整改、設(shè)備交接、圖紙證書交付和營(yíng)運(yùn)后的設(shè)備保修這幾個(gè)環(huán)節(jié)。

　　從船員上船試航開始至正式離廠上線營(yíng)運(yùn)為止，歷時(shí)多為一個(gè)月左右的時(shí)間。在這一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，必須使新船滿足各種公約要求、順利通過各項(xiàng)檢查、有齊全的規(guī)章制度、配齊遠(yuǎn)航所需的各種備件、物料和伙食等，在這過程中還需驗(yàn)收、熟悉并測(cè)試各種設(shè)備。

　　可以說，要做的事情千頭萬緒。初次參與接船的駕駛員特別是年輕船長(zhǎng)和一些接船經(jīng)驗(yàn)少的駕駛員，會(huì)普遍感到一頭霧水，不知從何著手，容易產(chǎn)生畏懼心理。其實(shí)，只要熟悉整個(gè)接船流程，分清主次，抓住重點(diǎn)，就能忙而不亂，順利完成接船任務(wù)。

　　1　進(jìn)廠前準(zhǔn)備工作

　　進(jìn)廠前一周全體接船船員都要接受培訓(xùn)，一般四天，由公司相關(guān)部門進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)指導(dǎo)和安全教育。

　　船長(zhǎng)及其他參與接船的干部船員應(yīng)認(rèn)真閱讀《船舶建造規(guī)格書》（可以根據(jù)不同的職責(zé)分工閱讀不同的部分），了解、熟悉其內(nèi)容，并以此為依據(jù)指導(dǎo)接船中的檢查與驗(yàn)收工作。

　　在培訓(xùn)期間到進(jìn)廠前需做好以下準(zhǔn)備工作：

　　◆聯(lián)系物管員準(zhǔn)備妥首批進(jìn)廠船員接船物料以及個(gè)人的勞防用品。

　　◆聯(lián)系信息科，準(zhǔn)備好在船廠期間辦公用電腦。

　　◆聯(lián)系安全監(jiān)督科，準(zhǔn)備好船舶安全管理體系資料等。

　　◆如果航線確定，要申領(lǐng)圖書資料和相關(guān)海圖；如果航線一時(shí)不能確定，就先領(lǐng)部分必配海圖和資料。

　　◆由主管海務(wù)開單，申領(lǐng)好法規(guī)、公約等資料。

　　◆聯(lián)系機(jī)務(wù)準(zhǔn)備好限制區(qū)域印刷模板和船舶證書文件夾等。

　　2　試航期間注意事項(xiàng)

　　第一批接船人員到廠后，由船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)聯(lián)系監(jiān)造主管和項(xiàng)目主管，了解試航程序安排，船廠會(huì)提供試航程序和具體的試航安排時(shí)間表。

　　在船廠碼頭無法進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備和項(xiàng)目，都要在試航期間完成。這是船廠在船舶動(dòng)態(tài)情況下檢查設(shè)備的唯一機(jī)會(huì)。許多設(shè)備測(cè)試的極限數(shù)據(jù)，在以后的工作中很少碰到，接船人員不要錯(cuò)過這一機(jī)會(huì)，以掌握設(shè)備在各種應(yīng)急情況下的操作程序。

　　試航期間，駕駛?cè)藛T主要是熟悉自己所管轄的設(shè)備。接船與平時(shí)接班不一樣，不能完全做到對(duì)口交接，要以自己摸索熟悉為主。各種設(shè)備的服務(wù)商都在船上，要充分利用這短暫的時(shí)間（一般為三天）主動(dòng)了解掌握船舶設(shè)備性能，熟悉主要設(shè)備在緊急情況操作下的動(dòng)態(tài)反應(yīng)參數(shù)。

　　這里要特別注意的是，設(shè)備試驗(yàn)要全面，避免盲區(qū)，把發(fā)現(xiàn)的不合理方面及自己的要求以甲板、輪機(jī)和電氣三個(gè)部分分開填寫“試航意見”，匯總后交監(jiān)造組。

　　當(dāng)然，從所有權(quán)角度來說，在交接簽字前船還不是接船公司的，所以在具體操作設(shè)備時(shí)需征得廠方或服務(wù)商的同意，并把演示的設(shè)備書面列出來，以便廠方預(yù)先做好計(jì)劃。

　　3　進(jìn)廠接船工作

　　試航結(jié)束回到廠里，就進(jìn)入正常的接船狀態(tài)，各人應(yīng)根據(jù)分工的不同對(duì)自己所管轄的設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步熟悉，并仔細(xì)查找存在問題，參閱設(shè)備說明書制定設(shè)備操作規(guī)程和編制《船舶操作手冊(cè)》。同時(shí)，船廠也會(huì)根據(jù)船員所列試航意見逐條進(jìn)行整改。

　　3.1　每條新造船，在船廠都有項(xiàng)目經(jīng)理和現(xiàn)場(chǎng)主管，公司監(jiān)造組一般安排三人分船體、輪機(jī)和電器對(duì)口負(fù)責(zé)。船廠一般會(huì)在每天下午把第二天的工作日程安排表提交到監(jiān)造組，船長(zhǎng)應(yīng)聯(lián)系監(jiān)造組了解當(dāng)日船廠的工作程序，保持和船廠項(xiàng)目主管、公司監(jiān)造組和公司相關(guān)部門的密切聯(lián)系，確保接船工作順利開展。

　　3.2　要注意接船期間的人身安全。因?yàn)樾略齑脑S多工程還在進(jìn)行中，安全設(shè)施也未盡完善，一些特殊區(qū)域，例如高處及封閉場(chǎng)所需要到現(xiàn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收。因此，要有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，提前進(jìn)行評(píng)估，嚴(yán)格執(zhí)行公司的有關(guān)安全規(guī)定，落實(shí)好安全措施。

　　3.3　強(qiáng)烈的責(zé)任心是順利接好船的保證。工作要細(xì)致認(rèn)真，各人根據(jù)職務(wù)分工，依據(jù)船舶建造規(guī)格書內(nèi)容，認(rèn)真驗(yàn)收各項(xiàng)設(shè)備，悉心學(xué)習(xí)并熟練掌握操作要領(lǐng)。

　　在清點(diǎn)備件物料時(shí)要逐項(xiàng)核對(duì)，整理入庫后上鎖，防止丟失。要檢查各設(shè)備的標(biāo)識(shí)安全警示牌是否齊全，發(fā)現(xiàn)有缺少、不符的地方要及時(shí)與廠方交涉。

　　3.4發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，樹立全局意識(shí)。雖然船員崗位職責(zé)不同，但要分工不分家，例如甲板的許多設(shè)備，主要是甲板部人員使用，但維修保養(yǎng)需要輪機(jī)部人員協(xié)助完成。這就需要各部門人員相互協(xié)作、相互提醒，避免在管理中產(chǎn)生漏洞。

3.5在交船當(dāng)日或稍早，公司會(huì)安排船級(jí)社對(duì)船舶進(jìn)行臨時(shí)審核。船長(zhǎng)應(yīng)組織船員早作準(zhǔn)備，根據(jù)審核要求備妥各種圖書資料，建立安全管理體系（SMS）；船舶各主管人員應(yīng)按體系要求做好記錄，并同時(shí)按照本船的保安計(jì)劃做好安保工作。審核通過后，會(huì)頒發(fā)臨時(shí)安全管理證書和保安證書，船長(zhǎng)應(yīng)在《航海日志》的重大記事欄中作好記錄，并告之公司有關(guān)部門。

總之，在船廠期間工作做得越細(xì)越好，畢竟船廠各種條件優(yōu)越，發(fā)現(xiàn)問題后，整改起來比較方便。

　　4　接船過程中工作重點(diǎn)

　　4.1船長(zhǎng)

　　負(fù)責(zé)與公司、船廠、船舶部門間的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)船舶安全管理體系和船舶安全規(guī)章制度的建立；所有證書的收集、整理和歸檔工作是船長(zhǎng)最重要的工作，新造船的證書由公司、監(jiān)造組和廠里分別提供，為了防止遺漏可先列出船舶證書目錄，并在接受證書時(shí)仔細(xì)核對(duì)內(nèi)容。完工圖紙、設(shè)備證書和操作安裝說明書由廠方提供，共三套，通常一套正本放船長(zhǎng)倉庫，一套副本放輪機(jī)長(zhǎng)倉庫（部分設(shè)備說明書可以按設(shè)備的位置不同放在相應(yīng)的地方便于查閱），另一套副本交監(jiān)造組，由監(jiān)造組送公司檔案室保存。

　　以下手冊(cè)和圖紙?jiān)诖瑥S交付完工圖時(shí)會(huì)一并給予：《應(yīng)急拖帶程序手冊(cè)》、《壓載水管理計(jì)劃》、《破損控制手冊(cè)》、《船舶操縱特性圖》。為方便保存和張貼，滿足一些手冊(cè)在不同地點(diǎn)的存放要求，在廠質(zhì)檢部門交產(chǎn)品證書時(shí)，可要求其多打印一份三副所主管的設(shè)備資料證書。在廠技術(shù)部門交完工圖時(shí)，也可要求其多打?。孩儆推崦骷?xì)表一份；②管路標(biāo)色圖二份；③《壓載水管理計(jì)劃》二份；④《應(yīng)急拖帶程序手冊(cè)》三份；⑤《破損控制手冊(cè)》和《破損控制圖》各三份；⑥《測(cè)深容積表》三份；⑦滿載盲區(qū)圖三份；⑧防火控制圖二份。

　　另要制訂應(yīng)急計(jì)劃、航次計(jì)劃和垃圾管理計(jì)劃、熟悉壓載水管理計(jì)劃、油污應(yīng)急計(jì)劃和系固手冊(cè)等；負(fù)責(zé)檢查、督促整個(gè)接船過程，解決接船過程中可能出現(xiàn)的各類問題，并做好新船營(yíng)運(yùn)與各營(yíng)運(yùn)港口PSC或FSC檢查前的一切準(zhǔn)備。

　　4.2大副

　　負(fù)責(zé)核查船廠對(duì)“試航意見”的整改結(jié)果，無法滿足的應(yīng)要求其有合理的解釋。應(yīng)當(dāng)注意，船廠和船級(jí)社往往注重的是船舶是否符合規(guī)范要求，而我們是實(shí)際使用者，更要從可操作性的方面多考慮。只要我們提出的意見合情合理，船廠一般都會(huì)給予解決。

　　要盡早做好藥品、醫(yī)療器械和甲板部物料的匯總、申領(lǐng)。接收物料時(shí)，要注意索要并妥善保管相關(guān)設(shè)備的證書，特別對(duì)進(jìn)口物料要分辨清楚，查驗(yàn)證書有效后簽單；在臨時(shí)審核前根據(jù)保安計(jì)劃做好限制區(qū)域標(biāo)志。

　　一般在交船前十天，船廠會(huì)向大副交全船的所有房間、倉庫鑰匙，每鎖配有三把鑰匙，但對(duì)駕駛臺(tái)和機(jī)艙進(jìn)口的鑰匙可要求廠家加配幾把。由于新船還在建造階段，廠方肯定有部分鑰匙因工作需要沒全部交出，所以個(gè)人及集體的貴重物品需待交船后再帶上船。

　　要關(guān)注船廠提供的淡水，如果水質(zhì)不好，就要寧可少加，待上線營(yíng)運(yùn)后抵合適的港口再補(bǔ)足。

　　在船舶通訊電腦安裝后，要及時(shí)進(jìn)行SMIS數(shù)據(jù)庫甲板部分的建立和數(shù)據(jù)錄入；及時(shí)領(lǐng)取必備的圖書、資料和隨身攜帶的物品、臺(tái)賬記錄本；根據(jù)甲板部備件清冊(cè)負(fù)責(zé)清點(diǎn)所有物料和備品；組織甲板部人員編寫、制訂甲板部操作規(guī)程并匯總交船長(zhǎng)審核。

　　4.3二副

　　根據(jù)航線要求備妥所有的海圖及資料，并按航海通告和有關(guān)改正資料及時(shí)修改，確保資料的更新；準(zhǔn)備好必要的文具用品及海圖作業(yè)用品；熟悉航海儀器和通導(dǎo)設(shè)備，將發(fā)現(xiàn)的相關(guān)設(shè)備在建造中的缺陷和不足匯總成書面報(bào)告交給大副；負(fù)責(zé)領(lǐng)取有關(guān)的法律、法規(guī)以及公司體系文件中規(guī)定的文件；

　　根據(jù)需要列出資料清單并及時(shí)領(lǐng)??；負(fù)責(zé)甲板部操作規(guī)程中航海儀器和通導(dǎo)設(shè)備部分的編寫，以及SMIS數(shù)據(jù)庫中航海儀器、圖書資料、通導(dǎo)設(shè)備部分的數(shù)據(jù)錄入；負(fù)責(zé)清點(diǎn)航海儀器和通導(dǎo)設(shè)備的物料和備品，列出所需物料清單報(bào)大副；根據(jù)航線情況及時(shí)制訂航行計(jì)劃交船長(zhǎng)審核，并協(xié)助船長(zhǎng)編寫航次計(jì)劃。

　　4.4三副

　　對(duì)照消防和救生總布置圖（位置必須相符），盡快熟悉消防、救生設(shè)備的布置和操作，將發(fā)現(xiàn)的相關(guān)設(shè)備在建造中的缺陷和不足匯總成書面報(bào)告交給大副；負(fù)責(zé)領(lǐng)取消防、救生方面必備的表冊(cè)，預(yù)先做好應(yīng)變部署表和床頭卡的編制工作；負(fù)責(zé)清點(diǎn)消防、救生設(shè)備的物料和備品；負(fù)責(zé)訓(xùn)練手冊(cè)的修訂；負(fù)責(zé)《船舶操作手冊(cè)》中消防、救生設(shè)備部分的編寫；負(fù)責(zé)消防、救生四個(gè)手冊(cè)的編寫并協(xié)助船長(zhǎng)制訂船舶應(yīng)急計(jì)劃；認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)及國(guó)際公約，結(jié)合造船規(guī)格書中的有關(guān)消防、救生項(xiàng)目，確定所需物料及備品（包括全套I鄄MO標(biāo)識(shí)），列出清單報(bào)大副；負(fù)責(zé)SMIS數(shù)據(jù)庫中消防、救生設(shè)備部分的數(shù)據(jù)錄入。

　　另外要注意，船廠工人多且復(fù)雜，許多消防救生設(shè)備是銅制品且暴露在室外，為防范偷盜，在交船或出廠前要仔細(xì)逐個(gè)檢查，發(fā)現(xiàn)有缺少，可要求船廠補(bǔ)齊，否則，船一旦離廠，損失就要自己承擔(dān)，嚴(yán)重的還可能造成船舶不適航。

　　5　船舶首航

　　5.1離開船廠前或開船后，要按要求（SOLAS公約III—19條）立即進(jìn)行一次全面的應(yīng)急、應(yīng)變、保安演習(xí)，并做好相應(yīng)的記錄。

　　5.2正確使用各種設(shè)備，確保航行安全。新設(shè)備還處在磨合期，例如運(yùn)動(dòng)部件缺油等現(xiàn)象、儀器儀表零部件最容易發(fā)生螺絲松動(dòng)等，要勤加檢查，合理保養(yǎng)，并對(duì)制定的設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行完善。

　　5.3做好接船總結(jié)。輪機(jī)部和甲板部應(yīng)分別進(jìn)行總結(jié)，重點(diǎn)是設(shè)備方面存在的優(yōu)缺點(diǎn)、接船期間的工作得失，以及以后在接船工作中需注意的事項(xiàng)。然后由船長(zhǎng)匯總整理成書面報(bào)告，報(bào)送公司有關(guān)部門。

　　5.4開好保修單。新造船舶交船后的一年內(nèi)為保修期。在船離廠前，船廠會(huì)提供質(zhì)保郵箱。在保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)屬于保修范圍的損壞或缺陷，接船人員應(yīng)嚴(yán)格按照造船合同中有關(guān)質(zhì)量保證條款要求，按序號(hào)認(rèn)真詳細(xì)地逐項(xiàng)填寫由船廠提供的保修單，說明損壞部件的名稱、號(hào)碼，損壞的性質(zhì)、時(shí)間。

　　保修項(xiàng)目由船上直接發(fā)送船廠，同時(shí)抄送監(jiān)造組和公司有關(guān)人員，以便在第一時(shí)間讓船廠了解情況，安排解決。同時(shí)，船方要給船廠提供通訊聯(lián)系地址以及最新船期（動(dòng)態(tài)）和與代理聯(lián)系方法。

　　6　結(jié)束語

　　接新船是一項(xiàng)艱苦而復(fù)雜的技術(shù)工作，同時(shí)也是一個(gè)光榮而富有挑戰(zhàn)的任務(wù)。一艘新造船的總體質(zhì)量好壞，其設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況是否正常，除了和船廠建造安裝質(zhì)量有關(guān)外，也與我們首批接船人員的監(jiān)管是否到位密切相關(guān)。而且接船過程也是增長(zhǎng)知識(shí)的大好機(jī)會(huì)，船廠集中了船舶建造、設(shè)備調(diào)試等各方面的優(yōu)秀人才，接船人員應(yīng)該珍惜這一難得的機(jī)會(huì)，虛心學(xué)習(xí)請(qǐng)教，不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，為日后在船舶營(yíng)運(yùn)中的實(shí)際操作和維修養(yǎng)護(hù)打下扎實(shí)基礎(chǔ)。