抓好船舶安全管理是增收節(jié)支的萬(wàn)能之鑰。為積極響應(yīng)公司2023年“增收節(jié)支，合力攻堅(jiān)”專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽號(hào)召，船員管理部協(xié)同船岸各方，堅(jiān)持從宏觀把握，從微觀著手，將增收節(jié)支放在船舶管理全流程范圍，重點(diǎn)圍繞抓安全、控成本、挖潛力等關(guān)鍵“效能因素”，在安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效之間找到最大公約數(shù)，以實(shí)績(jī)實(shí)效推動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)走向深入。

深入挖潛　向航行安全要效能

航行安全一直是安全管理的重中之重。內(nèi)貿(mào)船型管理部在持續(xù)推進(jìn)“三個(gè)習(xí)慣”“兩個(gè)做法”抓實(shí)航行安全的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用數(shù)字技術(shù)手段加強(qiáng)對(duì)船監(jiān)督，強(qiáng)化船員技能培訓(xùn)，加大沿海船長(zhǎng)自引自靠能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)航行安全和增收節(jié)支雙贏。8月20日，在陸岸高效默契的配合努力下，安民山輪通過(guò)船長(zhǎng)自引，安全靠妥汕尾華潤(rùn)電廠煤碼頭，開(kāi)創(chuàng)了該港5.7萬(wàn)噸級(jí)船舶滿載自引靠港的先例，為后續(xù)內(nèi)貿(mào)船舶自引靠泊該港提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。此外，內(nèi)貿(mào)船型管理部通過(guò)加強(qiáng)長(zhǎng)江一帶和海南大氣污染物排放控制區(qū)域碼頭岸電裝配和使用情況的信息收集，結(jié)合各地海事要求，逐船指導(dǎo)低硫燃油豁免申請(qǐng)?zhí)顖?bào)事宜，最大限度提升通過(guò)率，在保證航行安全前提下，實(shí)現(xiàn)船舶燃油成本的降低。保守預(yù)計(jì)，沿海船舶今年可以豁免600艘次，按當(dāng)前燃油差價(jià)2650元/噸計(jì)算，將直接節(jié)約燃油費(fèi)6300萬(wàn)元。

順勢(shì)而為　向綠色低碳要效能

為貫徹落實(shí)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，內(nèi)貿(mào)船型管理部在對(duì)港口岸電相關(guān)政策法規(guī)和配套設(shè)施基礎(chǔ)進(jìn)行深入調(diào)查研究后，抓早動(dòng)快，順利完成54艘沿海船舶岸電設(shè)備加裝和改造工程，為推進(jìn)水運(yùn)綠色低碳智能發(fā)展作出行業(yè)示范引領(lǐng)。在日常管理中，內(nèi)貿(mào)船型管理部密切關(guān)注國(guó)內(nèi)港口岸電裝配實(shí)際運(yùn)行情況，為保障船舶靠港安全規(guī)范使用岸電，及時(shí)為船舶配置岸電轉(zhuǎn)換接頭，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，并要求船舶每航次抵港前提前向當(dāng)?shù)卮a頭或代理申請(qǐng)靠泊后使用岸電，不放過(guò)每一次增收節(jié)支的機(jī)會(huì)。如此一來(lái)，既能滿足當(dāng)?shù)馗劭诃h(huán)保排放要求，又將大幅節(jié)約靠港后輔機(jī)燃油消耗，節(jié)支效果立竿見(jiàn)影。截至目前，內(nèi)貿(mào)船舶總計(jì)使用岸電361艘次，使用岸電191.65萬(wàn)千瓦，使用岸電時(shí)間9743.12小時(shí)，僅此一項(xiàng)共節(jié)約燃油成本約730萬(wàn)元，全年可實(shí)現(xiàn)燃油成本1200萬(wàn)元節(jié)省。

科學(xué)統(tǒng)籌　向精益管理要效能

結(jié)合船舶航線特點(diǎn)，內(nèi)貿(mào)船型管理部協(xié)同經(jīng)營(yíng)需求，按照“就近原則”合理調(diào)整船舶年度廠修計(jì)劃，避免或減少繞航，切實(shí)降低船舶運(yùn)營(yíng)成本。近期以來(lái)，通過(guò)合理調(diào)整船舶廠修計(jì)劃4艘次，節(jié)省繞航費(fèi)約200萬(wàn)元。嚴(yán)格按照《內(nèi)貿(mào)船隊(duì)修船記錄表備忘》要求，優(yōu)選修船質(zhì)量與服務(wù)較好的船廠承接修船任務(wù)，確保把公司的每一分錢(qián)花刀刃上。廠修期間，駐廠岸基主管除嚴(yán)格工程項(xiàng)目審批把關(guān)、指導(dǎo)船舶擴(kuò)大自修和庫(kù)房精細(xì)化管理外，還在運(yùn)力提升上下功夫，根據(jù)船舶實(shí)際情況對(duì)壓載艙安排清泥項(xiàng)目，減少船舶常數(shù)，增加運(yùn)營(yíng)載貨量，從而提高航次運(yùn)輸收益。例如“鵬”字號(hào)船舶，定線進(jìn)江，壓載艙內(nèi)部泥巴積攢速度和存留量較其他船明顯，通過(guò)廠修清淤，空載船速、裝貨量均得到明顯提升。

下一步，管理部將以勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，以賽促干，以賽促學(xué)，充分激發(fā)船岸職工的勞動(dòng)熱情和創(chuàng)新創(chuàng)造活力，結(jié)合即將開(kāi)展的第二批主題教育，聚焦“建新功”，找準(zhǔn)增收節(jié)支的切入點(diǎn)和著力點(diǎn)，以實(shí)打?qū)嵉呐e措助力公司各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)高效完成。