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          船員,疲勞駕駛要不得
          發(fā)布時間:2023-06-13
             基于事故統(tǒng)計分析,小編發(fā)現(xiàn),其中夜間事故占到事故總量的60%。分析報告顯示,睡眠不足,經(jīng)常夜班,不規(guī)律以及超長時間單調(diào)工作,還有高強度高標準的工作帶來的巨大精神壓力在船員這個群體之間較為為普遍。鑒于此,佛山海事局尤sir就造成內(nèi)河夜間疲勞的原因以及其造成的后果做了分析并給出了相應(yīng)的建議。

          一、疲勞駕駛船舶致因分析

          1.休息時間

          即使是滿足了國際國內(nèi)相關(guān)公約中關(guān)于最低休息時間的要求這也不代表能使船員得到充分的休息,使其在工作的時候不會感到疲倦。因為最低休息時間的標準僅僅是一個最低要求,并沒有考慮到工作強度和工作節(jié)奏,這些是極易造成船員疲勞的因素。另外夜晚與白天工作相同時間所產(chǎn)生的效果也是不一樣的。還有,長時間工作(每周工作時間超過60小時),將帶來諸多不利的影響,比如容易導(dǎo)致船員受傷,增加患病幾率,降低工作及生產(chǎn)效率等。


          2.單調(diào)重復(fù)

          長時間單調(diào)重復(fù)的生活及工作給船員身心帶來負面影響。長時間航行后,單調(diào)的飯菜對食欲的影響,也會直接影響到船員的個人情緒及精力。


          二、防止疲勞駕駛船舶建議


          (一)充足的船舶配員以及足夠的資源以確保安全有效地完成船上工作。


          (二)作息時間表,包括科學(xué)的工作時間安排、充足的休息時間、最重要的是足夠的睡眠機會。


          (三)做好交接班。負責(zé)航行值班的高級船員,如果有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé),則不應(yīng)向其交班,在這種情況下應(yīng)通知船長。負責(zé)航行值班的高級船員交班時,如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,則該高級船員的交班應(yīng)推遲到這種操縱完成之后再進行。

          接班的高級船員應(yīng)確保本班人員完全能履行他們的職責(zé),特別是他們夜視的適應(yīng)性。接班的高級船員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前,不應(yīng)該接班。接班的高級船員在接班前,應(yīng)徹底搞清本船的推算船位或真船位,并核實本船的計劃航線、航向和航速以及無人機艙控制裝置(如有的話),還應(yīng)注意在他們值班期間預(yù)計可能遇到的任何航行危險。





          二、

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