張  彬

　　航運(yùn)市場上的船舶燃料油主要來自二次提煉的高粘度殘?jiān)褪袌錾峡梢再彽玫牟煌s分的混合物，其在柴油機(jī)或鍋爐中的燃燒并沒有確定的保障。當(dāng)下，為了追求最高的效益，在煉油過程中，煉油廠采用更加高效的二次提煉法，盡可能提高價(jià)值較高的輕餾分產(chǎn)量，減少價(jià)值較低的殘?jiān)a(chǎn)量。隨著提取的深度越深，殘?jiān)偷拿芏群蜌執(zhí)贾稻驮酱?，殘?jiān)途驮讲环€(wěn)定，相容性就越差。殘?jiān)椭械臑r青質(zhì)容易析出，就形成嚴(yán)重的油泥，堵塞濾器，使分油機(jī)超負(fù)荷；霧化不良，發(fā)火困難，燃燒不充分；被催化劑顆粒污染等等。

　　在船上，通常處理燃油的方法是沉淀、分離、過濾，但這些方法對燃油燃燒性能的改善是非常有限的。燃油的問題通常在煉油時(shí)就已經(jīng)產(chǎn)生。為了使船舶柴油機(jī)的燃燒更充分，效率更高，可以依靠燃油添加劑來改善船舶渣油的質(zhì)量，改善燃燒，提高柴油機(jī)的動(dòng)力性、可靠性、排放性以及經(jīng)濟(jì)性，還能將柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用減到最少，這是使船舶運(yùn)行更加可靠和最經(jīng)濟(jì)的方法之一，在全世界范圍內(nèi)被廣泛使用，作為降低船舶整體營運(yùn)成本的手段。

　　燃油處理添加劑可以分為三類：燃油系統(tǒng)添加劑、燃燒催化劑和腐蝕抑制劑。

　　燃油系統(tǒng)添加劑　用來解決渣油中由于瀝青質(zhì)凝聚在油柜及燃油系統(tǒng)中而形成油泥的問題，從而允許燃油的輕、重組分間進(jìn)行混合，使得燃油倉、濾器、濾網(wǎng)和燃油加熱器保持干凈。

　　重渣油和調(diào)合渣油儲藏、處理以及船上處理的常見問題如下：過量油泥沉淀；過濾器堵塞；離心分油機(jī)負(fù)荷過大；部分及完全乳化油的水的分離；催化劑鋁和硅顆粒的清除；燃油加熱器的堵塞；噴油器頂端的結(jié)碳；不良霧化；運(yùn)動(dòng)偶件顆粒磨損。

　　通過分散/清凈劑強(qiáng)分散和穩(wěn)定作用如下：穩(wěn)定二次提煉的渣油，以便在調(diào)合餾份油時(shí)瀝青質(zhì)仍保持懸浮狀態(tài)；分散已經(jīng)存在的瀝青質(zhì)團(tuán)塊；降低不同燃油混合時(shí)的不相容性問題；減少過濾器和燃油加熱器阻塞；提高離心分離和過濾效率，降低油泥數(shù)量，增加泵送到柴油機(jī)有效燃油的數(shù)量；提高離心分離效率，使燃油中的催化劑鋁和硅顆粒更加容易清除；通過保持燃油在勻質(zhì)狀態(tài)來保證良好的霧化。

　　燃燒催化劑　打散了燃料中的碳?xì)浞肿渔?，讓氧氣更容易到達(dá)碳?xì)浠衔锏谋砻?，從而縮短燃燒時(shí)間或降低反應(yīng)所需能量水平，增強(qiáng)了柴油機(jī)的動(dòng)力性。

　　船舶燃料油在柴油機(jī)中燃燒的常見問題如下：不良霧化；燃燒緩慢；不完全燃燒；活塞環(huán)槽積碳/活塞頭腐蝕；活塞環(huán)過早失效：彈性不足/咬死/折斷；汽缸套高度磨損；排氣口/氣閥淤塞和（二沖程式柴油機(jī)）活塞下的沉淀物增多。

　　燃燒催化劑處理燃油的燃燒，將會(huì)有以下影響：保持燃油的均質(zhì)狀況保證良好霧化；減少無規(guī)律/變形噴射（這種噴射形成的火焰會(huì)沖擊缸壁，導(dǎo)致缸套熱裂）；減少活塞頭腐蝕；改善燃燒，使燃燒更加充分、過程更快完成；減少因未燃燒的燃油沉淀物引起的活塞環(huán)槽積碳；由于減少了沉淀物進(jìn)入環(huán)槽，改進(jìn)了活塞環(huán)性能；防止氣缸潤滑油膜燃燒，降低缸套和活塞環(huán)摩擦磨損；通過降低來自活塞頭沉淀物擦傷或磨損的影響，改善氣缸套的狀況；減少活塞下的沉淀物，減少掃氣空間著火的可能性。

　　腐蝕抑制劑　可以提高灰分混合物的熔點(diǎn)，使其處于干燥易碎的狀態(tài)，易隨排氣帶出，阻止灰分的粘附和沉積，使排氣閥和渦輪增壓器免遭硬灰分的干擾。

　　與重油和調(diào)合渣油燃燒后的常見問題如下：高溫腐蝕；低溫腐蝕；排氣閥斑蝕/腐蝕；活塞頭腐蝕；積碳/灰分沉淀物引起的渦輪增壓器淤塞；經(jīng)濟(jì)器淤塞和腐蝕；煙灰著火；煙囪輻射；四沖程式柴油機(jī)機(jī)油的迅速老化；過量的酸性產(chǎn)品引起（二沖程式柴油機(jī)）氣缸油總堿值的快速降低。

　　腐蝕抑制劑的效果：通過提高和硫結(jié)合的釩、鈉、鎳形成灰分混合物的熔點(diǎn)來抑制進(jìn)一步產(chǎn)生的沉淀物，清除已經(jīng)存在于活塞頭、排氣閥和增壓器上的高溫腐蝕沉淀物；通過降低和中和硫酸物，減少氣缸套、排氣閥殼、經(jīng)濟(jì)器和排氣總管的低溫腐蝕；在燃燒高硫燃油時(shí)保證氣缸內(nèi)總堿值的水平，減少酸腐蝕引起的缸套磨損。