低速節(jié)能精管理　掘金行動結碩果

    中遠意大利輪自5月初上海港首航伊始，積極響應上級公司安全準班，低速節(jié)能的指示精神和總體要求，在確保安全、準班的基礎上，突出低速降耗、節(jié)能減排的工作重點。政委多次在支委會、黨員大會、船員大會，針對節(jié)能工作進行宣傳教育、統(tǒng)一思想、明確重點。船長陳雷輝定期組織駕駛、輪機業(yè)務骨干，召開節(jié)能工作分析會，不斷加強甲板部與輪機部密切協(xié)同，不斷提高駕駛臺與集控室的整合力，貫徹精確、精準、精細的理念，實現(xiàn)節(jié)能工作的科學管理。從而形成了時時處處想節(jié)能、方方面面謀節(jié)能、各項工作緊緊圍繞節(jié)能的良好局面，進一步打牢節(jié)能工作的群眾基礎、管理基礎和能力基礎。至7月31日，中遠意大利輪001航次掘金行動取得碩果，單航次節(jié)約燃油效果顯著。

　　凡事預則立，不預則廢。中遠意大利船長以高度負責的精神，在復雜海域不良天候情況下，帶領駕駛人員密切關注天候、海況，加強洋流、氣流、風向、臺訊及風浪情況分析、研究和預判，制定出應對復雜海況的多種預案，視情確定合理航線和航速，充分做好防抗臺的準備。準確把握安全與準班，降速與節(jié)能的辯證關系，緊緊以安全、準班和節(jié)能為中心，做到當快則快，當慢則慢。東行時，在印度洋與班期和臺風賽跑；西行時，在紅海、地中海與大風浪和沙塵暴周旋，時刻把握安全、準班與節(jié)能的主動權。

　　主動作為，協(xié)調各方，積極探索準班節(jié)能工作新思路。中遠意大利輪在001航次，先在寧波港上線由于等另一艘下線船的貨脫班2天，后在歐洲港口由于港方原因又延誤班期2天，船員們70多天以來為節(jié)能工作付出的心血、汗水和辛勤勞動就這樣付之東流。針對這一問題，全體船員沒有牢騷，沒有抱怨，而是集思廣益，積極地分析問題、研究問題、解決問題。船長在準班節(jié)能形勢分析會上，結合本船實際，對某輪多耗燃油的案例進行分析研究。前車之鑒，后事之師，主動從中汲取教訓、總結經驗、探索規(guī)律，確立了加強船港、船岸聯(lián)系，緊密協(xié)助，合力節(jié)能的工作思路，并進而形成針對不同港口，不同時機加強與公司、港方、代理、引水聯(lián)系、聯(lián)訪與協(xié)助的方式方法，有效地解決了船等貨問題，及時抓回先前延誤的時間。

　　精準規(guī)劃、精確核算、精細管理，實現(xiàn)節(jié)能減排效益最大化。當船舶離開鹿特丹港航次開始東行后，對航程、航班進行精準規(guī)劃，對班期航線進行精確設計，實施節(jié)能工作精細管理。加強與航線調度、代理聯(lián)系溝通，盡量減少碼頭靠泊時間，把有限的時間放在海上，為節(jié)能工作提供有效的調控空間；合理配載，減少船舶壓載水存量，使船舶輕裝航行，實現(xiàn)減負節(jié)能；要求船員立足各自崗位。加強對各設備的維護保養(yǎng)，強化機艙人員的值班管理責任心，減少設備的故障發(fā)生，保證有充足的海上時間。充分利用主機增壓器封堵技術，在確保主機負荷許可的情況下，盡可能使用主機增壓器的封堵，提高掃氣壓力，增加進氣量，降低燃油消耗。在碼頭靠泊期間，特別在歐洲港口，停泊時間長，通過及時停掉主機滑油泵和使用一臺低溫冷卻水泵，可降低副機負荷450KW，每天減少數(shù)噸油耗。及時調整副鍋爐負荷，抵港前將燃油沉淀柜駁滿，關閉油艙蒸汽加溫，將主機缸套水暖缸溫度調至65℃～70℃，鍋爐每天油耗在原來的6噸，減少到3.5噸—4噸。確保燃油分油機的工況，根據(jù)燃油品質，將分油機排渣時間適當延長。同時把好裝油數(shù)量、退油渣等關鍵環(huán)節(jié)。經過全體人員的共同努力，001航次節(jié)約的燃油創(chuàng)造了中遠意大利輪航次節(jié)油新紀錄。