本周，集團安全檢查組對“時代5”、“興隆”等16艘船舶進行了安全檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷141項，單船平均缺陷8.81項。

　　一、檢查主要缺陷

　　本周單船平均缺陷較上周略上升，駕駛臺平均缺陷3.0項，較上周上升0.3，應急應變及關鍵設備平均缺陷3.4項，較上周下降0.4，消防缺陷2.0項，較上周下降0.2，應急應變及關鍵設備缺陷占比38.3%，仍然最高。

　　1.駕駛臺資源管理方面：本周駕駛臺檢查，比較突出的問題有船長在航行計劃內(nèi)對可預見風險評估不重視，預控管理意識不足；未對航次富余水深情況進行計算評估或富余水深計算評估錯誤；駕駛員值班交接僅3分鐘，船長不與引航員交換信息；移泊期間駕駛臺兩側(cè)羅經(jīng)復示器未備妥以供隨時使用，進出港、狹水道航行時駕駛臺不增加操舵水手；潮連島附近航行定位時間間隔過長且無雷達定位；抵港前均未進行主機的正倒車換向測試；設備主管人員對開航前舵機應檢查和測試的內(nèi)容不熟悉，操作不符合強制要求等。

　　2.應急應變和關鍵設備方面：本周發(fā)現(xiàn)的缺陷仍然最多，關鍵設備的保養(yǎng)計劃落實不到位，機艙設備狀況差導致的嚴重油污情況比較突出。

　　（1）關鍵設備保養(yǎng)的缺失：救生艇施放索轉(zhuǎn)向滑輪連接環(huán)銹損嚴重，救助艇施放吊液壓閥門漏油；煙囪百葉窗關閉裝置漏氣；救助艇降落裝置旋轉(zhuǎn)限位開關觸點滾輪銹死；油柜速閉閥裝置控制空氣瓶內(nèi)無氣。

　?。?）機艙油污嚴重：機艙副機周圍艙底、分油機艙底油污；機艙、分油機間、燃油增壓泵底盤及多處油污。

　?。?）操作培訓不到位：主管人員對主機滑油低壓報警警報試驗和安全連鎖保護試驗方法不熟悉；輪機員對主機掃氣箱滅火操作不熟悉；三管輪對油水分離器操作不熟悉等。

　　（4）不安全行為：主機應急操縱臺處堆放油污棉紗；機艙亂拉各種接油管路等。

　　3.抽查項目：

　?。?）消防方面：消防器材零部件老化、乙炔管路老化、油艙透氣管防火網(wǎng)罩缺少等。

　?。?）防工傷方面：機艙工作間的安全警示和電動工具防護罩缺失；鍋爐清洗沒有按照密閉艙室進入的程序執(zhí)行；工前會安排工作時安全措施的布置流于形式等。

　　二、管理建議

　　根據(jù)本周檢查發(fā)現(xiàn)的主要缺陷，建議各公司：

　　1.加強船長風險預控管理的意識和能力的培訓，近期檢查發(fā)現(xiàn)部分船長在控制風險方面不夠嚴謹和重視，特別是對于一些駕駛臺多發(fā)的不安全行為和潛在隱患，不能視而不見或抱有僥幸心理。

　　2.對于船齡較大、設備狀況較差船舶的輪機管理，應予以足夠重視并提供必要的支持，適當給予激勵，不能陷入有經(jīng)驗的船員不愿意上勞動強度大的船舶，一般船員愿意上卻因經(jīng)驗不足導致管理下降的惡性循環(huán)中，也不能將從外貿(mào)線調(diào)內(nèi)貿(mào)線作為處理設備狀況差的船舶的常用手段，而應從解決設備本身的問題上入手消除安全隱患。